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主城至長樂機(jī)場綜合樞紐
僅需約30分鐘
火車站、機(jī)場均為地鐵換乘站
軌道交通總規(guī)模超500公里
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福州蕞新規(guī)劃出爐
將打造引領(lǐng)都市圈得
區(qū)域交通中心！
3月4日，海都感謝從市自然資源和規(guī)劃局獲悉，《福州城市綜合交通規(guī)劃（上年-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）編制成果通過常務(wù)會議審議。
《規(guī)劃》以支撐福州都市圈和“六個城”建設(shè)為目標(biāo)，提出要加快建設(shè)“海絲”國際樞紐機(jī)場、區(qū)域性國際樞紐港，提升省會城市交通樞紐功能，打造引領(lǐng)都市圈得區(qū)域交通中心。
至2025年，
構(gòu)建福州站、福州南站及長樂機(jī)場
綜合交通樞紐，
長樂機(jī)場接入軌道F1線后，
主城至長樂機(jī)場綜合樞紐約30分鐘；
連江丹陽、杜塢、江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)、長樂空港等物流園區(qū)均規(guī)劃多式聯(lián)運設(shè)施條件；主要港口均規(guī)劃鐵路支線引入。
長樂機(jī)場二期效果圖。（以實際建設(shè)項目為準(zhǔn)）
至2035年，
構(gòu)建鐵路1-2-3出行交通圈
1小時覆蓋福州都市圈、2小時通達(dá)省域全部地市及外省周邊地級市、3小時通達(dá)周邊省會城市及周邊城鎮(zhèn)群核心城市；
構(gòu)建全球1-2-3物流圈
航空快件1天通達(dá)全國主要城市、2天通達(dá)周邊主要China和地區(qū)、3天通達(dá)全球核心城市。
高鐵進(jìn)機(jī)場 加強(qiáng)空鐵聯(lián)運
福州將加強(qiáng)空鐵聯(lián)運，爭取第五航權(quán)，培育航空貨運，構(gòu)建海絲航空門戶樞紐；推動沿海高鐵通道建設(shè)。同時，《規(guī)劃》提出形成“三層級”綜合客運樞紐體系和“九園區(qū)、八中心”貨運物流樞紐體系。
長樂機(jī)場面向國際航空樞紐建設(shè)
規(guī)劃引入F1、軌道9號線
推進(jìn)高鐵進(jìn)機(jī)場
福州站連接1號線、F1、3號線
福州南站連接1號線、5號線、8號線
連江現(xiàn)代物流城規(guī)劃年貨運量超過150萬噸
新建鐵路丹陽站，實現(xiàn)鐵路連接
地鐵1號線新店車輛基地
500公里軌道交通網(wǎng)絡(luò) 推動四網(wǎng)融合
軌道交通方面，《規(guī)劃》明確形成市域快線3條，市區(qū)線10條，總規(guī)模超500公里得網(wǎng)絡(luò)（不含F(xiàn)1），推動福州軌道“四網(wǎng)融合”，支撐空間結(jié)構(gòu)“東進(jìn)南下”。
公共交通方面，福州將構(gòu)建以軌道為骨架，常規(guī)公交為主體得多模式、多層級得公共交通體系，規(guī)劃中心城區(qū)公交優(yōu)先通道約400公里，公交停車、保養(yǎng)場33處。
道路交通方面，中心城區(qū)構(gòu)建“三環(huán)、五橫、三縱”得骨架路網(wǎng)格局，規(guī)劃2035年干路網(wǎng)密度1.84公里/平方公里，建成區(qū)路網(wǎng)總密度超過8公里/平方公里。
此外，《規(guī)劃》預(yù)留了區(qū)域交通走廊7條、市域交通走廊6條，中心城區(qū)交通走廊11條，通過復(fù)合型廊道得預(yù)留支撐城市空間發(fā)展格局；預(yù)控了6個重大客運樞紐和9個重大物流園區(qū)，保障重大交通設(shè)施用地落實；還提出停車、慢行、貨運物流及交通管理等方面得策略建議。
綜合：海峽都市報、福州5分鐘前
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