北京時間昨日，2018年F1揭幕戰(zhàn)在澳大利亞墨爾本火熱舉行。在當天下午進行的第二次練習賽中，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯占據(jù)第一和第三位，紅牛車手維斯塔潘名列第二。新賽季，從賽程、賽制、賽車到車模、轉(zhuǎn)播都發(fā)生了較大的變化，究竟誰能從中受益，讓我們拭目以待。
賽程
上海站4月15日進行
今年，F(xiàn)1全年共有21場分站。中國站作為全年的第三站，將于4月13至15日在上海國際賽車場舉行。
賽程的另一個重要變化就是馬來西亞的退出，與此同時，法國站和德國站回歸。這也是法國站自2008年闊別F1之后首次回歸，將于6月22至24日在法國的保羅·理查德賽道舉行。
此外，F(xiàn)1分站賽的時間將有所變更，為了賽事更好地預熱，所有大獎賽周日正賽的發(fā)車時間不再是整點，而是推后10分鐘，今年，中國站的正賽發(fā)車時間將是下午2時10分。
另外，澳大利亞站和英國站比賽均比2017年提前一周，旨在避開7月15日的男足決賽。
賽車
增配安全設(shè)施“光環(huán)”
對于車迷來說，F(xiàn)1最刺激的地方就是超車、撞車，而這必然會威脅到車手的安全。
2015年的一起車禍更是觸發(fā)了車手生命安危的紅線，經(jīng)過3年的磨合，HALO（天使光環(huán)）出爐并投入使用。當年，在英國印地賽Pocono站發(fā)生了一起嚴重的賽車相撞事故，F(xiàn)1車手賈斯汀的頭部被賽車碎片擊中，雖經(jīng)搶救，但還是不幸離世，年僅37歲。
于是，奔馳車隊開始在國際汽聯(lián)的授意下加強車手頭部保護的研究，并開發(fā)出像“天使光環(huán)”般的車手頭部保護環(huán)。
從本賽季開始，F(xiàn)1車手駕駛艙一圈都有一個“天使光環(huán)”保護裝置，旨在進一步提高車手在發(fā)生事故時的安全性，當然這個部件會使F1賽車整體最小重量增加6公斤，達到734公斤。另外，加上安裝配件的實際重量可能高達14公斤，這可能會潛在影響車手駕駛的速度。
