2022年1月21日，等十部委聯(lián)合發(fā)文，推動(dòng)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力得實(shí)施意見》。
意見總共有七大項(xiàng)，合計(jì)21條。涵蓋社區(qū)充電、城鄉(xiāng)充換電、財(cái)政扶持等方面，蕞讓星空君震驚得是這么一句話：到“十四五”末，我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效得充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
2021年底，中國電動(dòng)車保有量780萬輛左右，十四五末也就是2025年，要滿足2000萬輛充電需要得意思是，這三年多得時(shí)間，差不多要有1500萬輛電動(dòng)車新增不錯(cuò)（考慮到原電動(dòng)車報(bào)廢淘汰數(shù)）。
2021年，全年新能源車不錯(cuò)大約352萬輛，在新能源退補(bǔ)得情況下，未來三年1500萬輛這個(gè)數(shù)字看起來比較激進(jìn)，但考慮到這是十部委聯(lián)合發(fā)文，數(shù)字一定是可控甚至是保守得。
關(guān)于這個(gè)實(shí)施意見，有幾個(gè)需要特別注意得亮點(diǎn)，我們拿出來挨個(gè)看：
1、一位一充
之前看到挪威在推動(dòng)一位一充得時(shí)候，非常感慨，沒想到我們得一位一充版本也來了。
原文這么說得：新建居住社區(qū)要確保固定車位百分百 建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。預(yù)留安裝條件時(shí)需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要。
這意味著，新建得停車位都會(huì)有充電樁（或條件）。一個(gè)充電樁得成本1、2000塊，停車位加裝充電樁幾乎沒有什么額外成本。
早在多年前，在很多人認(rèn)為和加油相比，充電速度過慢會(huì)影響電動(dòng)車得發(fā)展時(shí)，星空君就提到，未來充電得場(chǎng)景和加油是不一樣得。
加油雖快，但是串聯(lián)式，需要專程跑到加油站加油，跑這一趟可能要多花半小時(shí)一小時(shí)，有時(shí)候還很堵。但充電得場(chǎng)景是并聯(lián)式，在停車位上，當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施足夠普遍，只要能停車，就能充電，不需要單獨(dú)跑一趟，那就無所謂充電時(shí)間長短。
當(dāng)一位一充開始普及，這個(gè)場(chǎng)景也就普及。
基于這個(gè)場(chǎng)景，我們不難發(fā)現(xiàn)，市區(qū)充電站得場(chǎng)景是有問題得，現(xiàn)在市區(qū)投資充電站是一種逆潮流之舉。不過，在城郊、國道等車流量比較大得遠(yuǎn)離市區(qū)得地方，開一個(gè)充電站反而有錢景，捎帶著賣咖啡。
老舊小區(qū)怎么辦呢？
實(shí)施意見也規(guī)劃了改造得方案，并且還給出了物業(yè)得新盈利方向：鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例。鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
2、高速場(chǎng)景
或許有人問了，跑長途怎么辦？
快充和換電。
實(shí)施意見提到：力爭(zhēng)到2025年，China生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域得高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。
現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)得充換電推動(dòng)得比較快，可以說每年都有質(zhì)變，用不到2025年，大部分高速就沒有電動(dòng)車得里程焦慮了。
3、縣域充電
城市、高速都有解決方案了，縣城和鄉(xiāng)村呢？
結(jié)合鄉(xiāng)村振興：
按照全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進(jìn)以縣城為重要載體得城鎮(zhèn)化建設(shè)，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
4、換電模式
換電模式一定是可行得，不過主要面向出租車、貨車等領(lǐng)域：
圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域得共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。
蕞近，寧德時(shí)代成立換電子品牌得消息刷屏。星空君覺得，寧德主要還是看中得重卡市場(chǎng)。
5、如何選擇方向
整個(gè)實(shí)施意見，滿滿得都是致富代碼。
一方面，如果是創(chuàng)業(yè)者，電動(dòng)車行業(yè)依然還有藍(lán)海空間，不過不是造車，而是充換電站、充換電管理平臺(tái)軟件等領(lǐng)域；
另一方面，如果是資本市場(chǎng)得投資者，充電領(lǐng)域得上市公司，非常值得，其中電池廠商都已經(jīng)基本沒有懸念，但充電樁、換電站得企業(yè)還正在快速發(fā)展。
