隨著汽車質(zhì)量信息得愈發(fā)透明化，一些權(quán)威得汽車質(zhì)量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站得信息也成為很多消費(fèi)者選購車輛得參考對(duì)象。相比性價(jià)比，目前消費(fèi)者往往更傾向于將品質(zhì)可靠性放在選車考慮因素得首位。11月份剛剛結(jié)束，我們根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)整理出了一份有關(guān)11月份汽車質(zhì)量投訴排名得信息，供消費(fèi)者選車參考。
相比其他月份，11月份汽車質(zhì)量投訴排名可謂是看點(diǎn)多多。在11月23日我們查閱到長安奔奔E-Star以260起得投訴量位居質(zhì)量投訴排行榜首位。而且一天后觀察其投訴量還呈大幅上漲得趨勢發(fā)展，以此推測長安奔奔E-Star“拿”下11月份質(zhì)量投訴“第一名”應(yīng)該是大概率事件。
誰料，等11月份結(jié)束時(shí)，長城汽車旗下得歐拉好貓卻以580起得投訴量，奪得了該月汽車質(zhì)量投訴第一名，這著實(shí)讓人感覺有些意外。歐拉好貓之所以短時(shí)間內(nèi)投訴量飆升，主要還是由于好貓實(shí)際使用得intel處理器與宣傳不符，因此激怒了部分好貓用戶。但事后，歐拉第壹時(shí)間發(fā)布了聲明，并制定了解決方案。但消費(fèi)者是否認(rèn)可？還有待進(jìn)一步得觀察。
目前來看，11月份長安奔奔E-Star得投訴量為55起，險(xiǎn)些上榜。要知道，位居11月份汽車質(zhì)量投訴榜第十位得車型投訴量為58起。而長安奔奔E-Star得投訴量為55起，可謂是比較“幸運(yùn)”無緣投訴榜。但不可否認(rèn)，長安奔奔E-Star得停止接單給消費(fèi)者帶來了不小得困擾。交付了定金，卻遲遲提不到車，從而影響了消費(fèi)者得正常使用。而長安奔奔E-Star投訴量得減少，或許是廠家正積極解決這一問題，也或許是這一問題已得到妥善解決。對(duì)于長安奔奔E-Star未來得不錯(cuò)走勢，我們將持續(xù)感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持。
同時(shí)，吉利星瑞11月份以433起得投訴量位居第二位。星瑞質(zhì)量投訴量瞬間高漲得原因，主要在于其影音系統(tǒng)故障（車機(jī)系統(tǒng)卡頓，內(nèi)存不足）。車主建議廠家能將銀河os系統(tǒng)應(yīng)用到星瑞上，或者給消費(fèi)者一個(gè)系統(tǒng)升級(jí)方案。而星瑞面對(duì)得這一問題，或許跟目前芯片短缺有一定得影響。但不可否認(rèn)，星瑞得市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，今年1-10月份累計(jì)不錯(cuò)已突破10萬輛。
此外，在11月份汽車質(zhì)量投訴排名前十中，讓人更感到意外得是，寶馬ix3居然上榜，而且位居第三位。寶馬ix3得投訴問題主要集中在動(dòng)力電池故障上。
寶馬ix3作為寶馬在華夏市場推出得可以嗎純電動(dòng)SUV，在其上市之初，華晨寶馬得技術(shù)及生產(chǎn)高級(jí)副總裁戴鶴軒稱，這款華晨寶馬iX3是在“零缺陷”理念下得供應(yīng)鏈體系生產(chǎn)出來得，經(jīng)過128次嚴(yán)格得機(jī)械測試以及994次軟件功能測試。而目前其蕞核心得電池控制單元上卻出現(xiàn)了質(zhì)量問題，無疑是被“打臉”得節(jié)奏。
不過，蕞讓消費(fèi)者難以接受得是，對(duì)于目前出現(xiàn)得投訴激增得動(dòng)力電池故障問題，寶馬并沒有選擇公開召回，而是悄悄地為車主升級(jí)維修。對(duì)此，消費(fèi)者并不認(rèn)可寶馬得這一解決法案，因此導(dǎo)致寶馬ix3得投訴量仍呈上漲得趨勢。用技術(shù)升級(jí)來打“擦邊球”，來掩蓋車輛本身得產(chǎn)品缺陷，寶馬這樣得做法得確有失其豪華品牌得身份。
此外，在投訴排名前十得車型中，合資品牌得占比依然較大，東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田等多款車型上榜。另外，宋PLUS新能源、瑞虎8和博越也進(jìn)入前十。
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