法拉利車隊的領隊阿德里巴貝內表示，車隊內部不應有人為維特爾在日本大獎賽的退賽負責。在距離發(fā)車僅剩一點的時候，維特爾的賽車被診斷出引擎出現(xiàn)問題。痛苦席卷了整個車隊。
在掙扎了幾圈之后，維特爾退賽。這次退賽對于維特爾的爭冠幾乎是毀滅性的打擊。
維特爾賽車的引擎故障最終確定為火花塞問題，但是在如此短的時間內，車隊無法為他更換火花塞。
頗具黑色幽默的是，為法拉利提供火花塞的日本NGK公司距離鈴鹿賽道僅僅1小時的車程。
好事者指出，連續(xù)三場的災難性表現(xiàn)足以讓法拉利解雇阿德里巴貝內。不過這位意大利人表示，法拉利隊內沒有人犯錯。
“每個人都能看到發(fā)生了什么，”阿德里巴貝內在接受意大利天空體育采訪的時候表示，“你看到車隊犯了什么錯誤了嗎？賽車很好，但一個部件讓我們付出了代價。但我們必須翻過這一頁，繼續(xù)保持昂揚的斗志，分析出現(xiàn)的問題，然后去奧斯汀。即便我們現(xiàn)在落后梅賽德斯已經很多?！?/p>
梅賽德斯車隊的領隊托托-沃爾夫樂見漢密爾頓積分優(yōu)勢的增長，但他也對法拉利的遭遇表示了同情。在比賽結束后，他走到法拉利的指揮臺向阿德里巴貝內傳遞了鼓勵的話語。
“我和毛奇里奧的關系非常好，他們肯定感到痛苦，”沃爾夫說道，“可能這是車隊研發(fā)中的短板。從2016到2017，他們取得了巨大的進步。他們的賽車非常快，只是缺乏一些可靠性，這會是下一步的工作?！?/p>
沃爾夫也強調，比賽沒有結束。這一點他的搭檔，車隊的非執(zhí)行勞達也同意。“我為塞巴斯蒂安的遭遇而遺憾，”勞達說，“感謝上帝是他們而不是我們遭遇了這一切。但法拉利需要看看這些小錯誤源自哪里，然后解決問題。塞巴斯蒂安現(xiàn)在落后很多，但我總是說，只要冠軍沒有決出來，就不能斷定誰輸誰贏?！?/p>
（考拉）
