日本站再次被對手拉開車手和車隊積分榜上的差距之后，法拉利車隊的萊科寧表示，近來的引擎問題“有點奇怪”。萊科寧的隊友維特爾的賽車在發(fā)車之前遭遇火花塞故障，這一故障導致維特爾退賽。德國人的最大競爭對手漢密爾頓則奪得了冠軍。
在維特爾的賽車日本站出現(xiàn)之前，萊科寧的賽車在馬來西亞大獎賽賽前也出現(xiàn)問題，引擎故障導致芬蘭人未跑便退出比賽。
漢密爾頓領(lǐng)先維特爾的積分已經(jīng)高達59分，在全年還剩下四站比賽的情況下，維特爾能夠拿到的最高積分也只有100分。法拉利車隊落后梅賽德斯車隊也高達145個積分。
“當我們遭遇技術(shù)問題時，我們的狀態(tài)就距離理想狀態(tài)甚遠，”萊科寧說。日本站他從發(fā)車時的第十最終帶回了第五。
“周六的狀況有點奇怪，塞巴斯蒂安在馬來西亞排位賽之前遇到了一些問題。但這是第二次出現(xiàn)賽車在排位賽一切正常，到了正賽就發(fā)現(xiàn)問題。這當然不是我們希望看到的，因為這讓我們一無所獲。我們必須檢查到底出了什么問題，然后解決他。我們必須解決這些故障，找出最近我們遇到這些問題的原因，”萊科寧解釋道。
日本站的第一圈萊科寧遭遇了麻煩，在與雷諾車隊的霍肯博格較量的時候，萊科寧的賽車走到了賽道的緩沖區(qū)，損失了大量的時間，最終他拿回了一個第五。
“我們使用軟胎完成了一個出色的發(fā)車。然后我就一直糾結(jié)于該走哪條賽車線。我選擇走了外線。第一圈的時候，我試圖在諸多賽車中找到一條自己的路線，”萊科寧說道，“我不知道自己最后走了什么路線。為了超雷諾，我嘗試走了外線，但是丟掉了一些位置，不過我又奪了會來。我的速度用來超車沒有問題，但超車并不容易。我們確實落后得太遠。整場比賽賽車的感覺有點奇怪，賽車的平衡沒有達到最佳。有些時候賽車很好，另外一些時候則很困難。最終的成績顯然離最佳的成績很遠。”
（考拉）
