四川東風(fēng)隨車吊 國(guó)五底盤雙驅(qū)后橋 廠家直銷藍(lán)牌隨車吊
認(rèn)識(shí)隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體
隨車吊,全稱隨車起重運(yùn)輸車,是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成??梢院?jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車,也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的中置伸縮臂式隨車吊
國(guó)內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展,我們可以通過(guò)網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來(lái):2006年,隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷突破2000輛,2010年則突破5000輛,2011年直奔10000輛,2012-2013雖然一直維持在10000輛左右,但在移動(dòng)式起重機(jī)(汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊)之間的比例有所增加。
不難看出,近幾年國(guó)內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段,數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車吊的優(yōu)勢(shì),紛紛開(kāi)始入手隨車吊;而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)(比如汽車吊)市場(chǎng),說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。
為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性
隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球,肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō),車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)能夠額外獲得收入,貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金,所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的后置折疊臂式隨車吊
從入行成本來(lái)說(shuō),同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù),一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多,如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本,隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。
運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小
然而,隨車吊也有它的局限性。第一,它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少,整塊、整體的貨物,比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過(guò)輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸,但是國(guó)內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少,而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多,而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸,所以總體來(lái)講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。
第二,因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間,勢(shì)必造成載貨能力打折扣,原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載;原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長(zhǎng)。
第三,因?yàn)榘惭b空間狹小,吊機(jī)不能安裝配重;考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素,臂架也不能太長(zhǎng);再加上其他直接或間接的限制,使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性,客戶認(rèn)知度等原因,也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。