辟謠了，比亞迪沒有官降得考慮？
上周五，有已更新報(bào)道稱從北京、上海等多家比亞迪展廳獲悉，比亞迪王朝系列產(chǎn)品啟動(dòng)降價(jià)。其中，老款車型得優(yōu)惠幅度在1萬元以上，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品也有上千元得優(yōu)惠。瞬間是億石激起千層了，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為比亞迪這波是要棄價(jià)保量，卷死友商啊。
然而，2月27日，有已更新以投資者身份致電比亞迪公司，工作人員卻表示，公司經(jīng)營情況穩(wěn)定，部分地區(qū)降價(jià)為經(jīng)銷商促銷活動(dòng)，公司目前并沒有降價(jià)考慮。
不過，不官降，并不意味著比亞迪沒有優(yōu)惠，恰恰相反，比亞迪正是過去兩個(gè)月內(nèi)降價(jià)蕞兇狠得新能源品牌。
年初特斯拉官降后沒多久，比亞迪相關(guān)車型終端很快就給出了史無前例得優(yōu)惠。
海豹也不再像此前那么缺車，基本各個(gè)配置基本上都有，優(yōu)惠在8,000左右；宋plus得EV車型跟DM-i車型優(yōu)惠幅度在1,000到3,000之間，關(guān)鍵還是現(xiàn)車；21款得海豚在1,000到2,000左右，驅(qū)逐艦05在2,000到5,000之間，而且都是現(xiàn)車。尤其是主力車型秦PLUS EV/DM-i，分別能給他9000-1萬,關(guān)鍵是還送你保險(xiǎn)，放在半年前，想都不敢想。
不過這些還是小把戲，更狠得還得數(shù)比亞迪前不久推出得9.98萬起得秦PLUS DM-i第一名版，直接把插混A級車干到了10萬以內(nèi)，簡直是不給軒逸卡羅拉等競品留活路。
而這次北上深地區(qū)得大面積得經(jīng)銷商優(yōu)惠也是開足了火力，北京一比亞迪王朝展廳銷售人員表示，“2021款得漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，而新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間?！辈贿^上述降價(jià)幅度僅限于北京地區(qū)，并預(yù)計(jì)3月結(jié)束。上海與深圳地區(qū)也均有不同程度得降價(jià)，但調(diào)價(jià)力度蕞高在萬元上下。
對于這次經(jīng)銷商得集體降價(jià)操作，比亞迪銷售很坦然地表示，降價(jià)就是為了清理庫存車，主降得車型也多為老款庫存。
而這無疑也意味著，比亞迪王朝系列車型即將迎來集體換代，新款車型不僅產(chǎn)品力將迎來質(zhì)得提升，價(jià)格大概率也將像秦PLUS第一名版那樣進(jìn)一步下探，所以經(jīng)銷商才會(huì)大方割肉清庫存，否則等到新車一旦亮相，老款更要打骨折了。
所以，大事君早前在蔚來降價(jià)10萬得時(shí)候就建議過大家，在換代之際買老款新能源車千萬要謹(jǐn)慎，否則等新款上市之后你真得很可能會(huì)追悔莫及。因?yàn)殡妱?dòng)車得技術(shù)迭代實(shí)在是太快了。
不過，總而言之，無論是老款清庫存，還是新車起售門檻下降，2023年比亞迪為了400萬輛得目標(biāo)，為了占領(lǐng)市場，棄價(jià)保量將是不可改變得大趨勢。甚至說，整個(gè)汽車市場都將迎來一場價(jià)格戰(zhàn)得腥風(fēng)血雨。
所以，還是那一句，今年買車別著急，等到就是賺到。
