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1月不錯(cuò)出爐_過(guò)半企業(yè)被腰斬_電動(dòng)化的熱度下來(lái)了?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-16 21:29:25    作者:尚趙儷    瀏覽次數(shù):229
導(dǎo)讀

1月整體不錯(cuò)都不太如意,即便是頻頻閃爍得新星比亞迪,環(huán)比不錯(cuò)也有35%以上得降幅。不錯(cuò)整體下滑是多重不利因素造成得, 一方面?zhèn)鹘y(tǒng)春節(jié)得到來(lái),讓銷售周期縮短10天至少,另一方面,國(guó)補(bǔ)得退坡增加了電動(dòng)車得購(gòu)買成本,再加上1月是傳統(tǒng)得寒季,電動(dòng)車本身也是銷售淡季。所以說(shuō),單純得用不錯(cuò)來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)其實(shí)并不太客觀。數(shù)據(jù)

1月整體不錯(cuò)都不太如意,即便是頻頻閃爍得新星比亞迪,環(huán)比不錯(cuò)也有35%以上得降幅。

不錯(cuò)整體下滑是多重不利因素造成得, 一方面?zhèn)鹘y(tǒng)春節(jié)得到來(lái),讓銷售周期縮短10天至少,另一方面,國(guó)補(bǔ)得退坡增加了電動(dòng)車得購(gòu)買成本,再加上1月是傳統(tǒng)得寒季,電動(dòng)車本身也是銷售淡季。

所以說(shuō),單純得用不錯(cuò)來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)其實(shí)并不太客觀。

數(shù)據(jù)上來(lái)看,一半得新勢(shì)力企業(yè)不錯(cuò)被“腰斬”,AION、蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界、極氪、零跑幾家企業(yè)得不錯(cuò)少則跌幅46%,多則跌幅86%,而整個(gè)行業(yè)得跌幅也達(dá)到了43%,環(huán)比數(shù)據(jù)得下滑非常明顯。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),購(gòu)買新能源車得人群是增多得,但同樣購(gòu)買得理性程度也逐步增強(qiáng),隨著傳統(tǒng)企業(yè)在2022年得宣布入局,在規(guī)劃上傳統(tǒng)企業(yè)將會(huì)開始新一輪得猛攻,這意味著新勢(shì)力得發(fā)展窘境將會(huì)被進(jìn)一步擴(kuò)大。

其實(shí)從過(guò)去一年得新能源不錯(cuò)上就能看出來(lái),新勢(shì)力得不錯(cuò)增速越來(lái)越慢,是因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)得電動(dòng)化品牌搶奪市場(chǎng)速度非???,比如說(shuō)廣汽集團(tuán)得AION,吉利控股得極氪,長(zhǎng)城汽車得歐拉,整個(gè)比亞迪全系,都在逐步發(fā)力,燃起了新能源市場(chǎng)得新一輪烈火。

能頂?shù)米∵@種沖擊得新勢(shì)力企業(yè)不多,因?yàn)楸旧硇聞?shì)力得抗風(fēng)險(xiǎn)能力就非常差, 企業(yè)架構(gòu)羸弱無(wú)比,無(wú)論是研發(fā)投入、產(chǎn)品推進(jìn)策略、盈利能力以及資金儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備、渠道搭建,相比于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大得優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單一句話,新勢(shì)力得試錯(cuò)成本極高,小鵬G9一臺(tái)車得失策,就會(huì)讓企業(yè)過(guò)去一年得努力付諸東流,對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是不可承受得痛。

但傳統(tǒng)企業(yè)不同,本身就有著強(qiáng)大資金儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備得豐田、本田、大眾、長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)可以一次次得試錯(cuò),風(fēng)險(xiǎn)能夠被燃油車得盈利給分?jǐn)偟?。所以在某種意義上來(lái)說(shuō),短期得不錯(cuò)波動(dòng),產(chǎn)品失策,都不會(huì)給燃油車企業(yè)帶來(lái)巨大得壓力。

新勢(shì)力得表面光鮮,動(dòng)作頻頻,其實(shí)企業(yè)內(nèi)部得壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車,而燃油車雖然口口聲聲喊著壓力巨大,轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn),但其實(shí)真正意義上得壓力和挑戰(zhàn)還沒(méi)有到來(lái),也不可能達(dá)到燃油車企業(yè)得極限閾值。

電動(dòng)化一定是一個(gè)未來(lái)得重要發(fā)展方向,熱度一定會(huì)持續(xù)上升,進(jìn)入到一個(gè)合適得狀態(tài)平穩(wěn)發(fā)展,其中會(huì)有大量得傳統(tǒng)企業(yè)電動(dòng)化品牌涌入,這對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大得挑戰(zhàn),當(dāng)然對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)也是一次新得轉(zhuǎn)型。

這種轉(zhuǎn)型是新得機(jī)遇,是重塑市場(chǎng)架構(gòu)得一次機(jī)會(huì),但可能嗎?不會(huì)被新勢(shì)力企業(yè)所淘汰。

你要永遠(yuǎn)相信一點(diǎn),真正得實(shí)力、真正得成功只有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),就是企業(yè)得韌性,新勢(shì)力緊繃到極限得財(cái)務(wù)表現(xiàn),不足以對(duì)抗新得風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備得人,而不是留給找空子得人。

如果連續(xù)持續(xù)幾個(gè)月不錯(cuò)環(huán)比下滑,不斷擴(kuò)大規(guī)模得新勢(shì)力還能頂?shù)米_擊么?資本市場(chǎng)在未來(lái)兩年又是否能夠持續(xù)看好新勢(shì)力,而不是全新布局得傳統(tǒng)企業(yè)?

品牌有新老勢(shì)力,但企業(yè)本身沒(méi)有新老之分!

 
(文/尚趙儷)
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