中車下屬公司和比亞迪展開競爭。中車在技術(shù)經(jīng)驗和項目總包上更有優(yōu)勢，比亞迪則在價格和靈活性上優(yōu)勢明顯。業(yè)內(nèi)人士稱，目前國內(nèi)地鐵產(chǎn)能過剩，中車各子公司激烈競爭，單軌產(chǎn)業(yè)應(yīng)避免重走老路
中車唐山機車車輛有限公司和中車株洲電力機車有限公司均已啟動單軌技術(shù)研發(fā)，正式進軍單軌市場。圖/東方IC
【財新網(wǎng)】(記者 孫麗朝 路炳陽)中車唐山機車車輛有限公司(下稱唐山客車)和中車株洲電力機車有限公司(下稱株機公司)均已啟動單軌技術(shù)研發(fā)，正式進軍單軌市場。財新記者從9月8日召開的國際單軌協(xié)會2017年年會上獲悉上述消息。
此前已有四家企業(yè)擁有單軌技術(shù)，分別是:中車長春軌道客車股份有限公司(下稱長春客車)、中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司(下稱浦鎮(zhèn)龐巴迪)、中車青島四方機車車輛股份有限公司(下稱青島四方)和比亞迪股份有限公司(02594.SZ/01211.HK，下稱比亞迪)。未來逐鹿單軌車輛市場的企業(yè)將達到六家。
唐山客車副總工程師任剛表示，目前唐山客車已開展了跨坐式和懸掛式兩種單軌的研究工作，計劃2018年重點完成基礎(chǔ)理論研究和原理樣車研制，2019年完成工程化樣車研制及示范性建設(shè)，2020年進入批量生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)化和市場推廣階段。
株機公司人士向財新記者透露，株機公司自主研發(fā)的跨坐式單軌已經(jīng)完成了前期基礎(chǔ)理論研究，目前正在計劃建設(shè)試驗線和樣車，樣車預(yù)計年底下線。
相對地鐵、鐵路等雙軌式交通設(shè)備，單軌是僅靠單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引的地面軌道交通方式，按支撐方式不同分懸掛式和跨座式兩種。單軌每公里造價約為地鐵的三分之一到二分之一，建設(shè)周期約為地鐵的一半到四分之三，成本和周期因城市地段、拆遷成本、長度等不同而存在較大差異。
