傳聞了近半年的北汽菲克（據(jù)稱北汽集團內(nèi)部代號“BFC”）合資項目，預計還要繼續(xù)保持“傳聞”狀態(tài)。近日，《車壹條》從相關渠道打探到的最新消息是，因為外方合資伙伴在導入車型上的要價太高，北汽菲克合資談判已經(jīng)陷入新一輪拉鋸戰(zhàn)中，正所謂開局容易收官太難。事實上，北汽與菲克計劃聯(lián)姻后國產(chǎn)大排量道奇SUV，從市場前景來看并不樂觀。
目前，北汽集團官方尚未就北汽菲克合資計劃的存在或最新進展，對外通報任何消息。據(jù)媒體此前披露的信息，北汽菲克合資項目原定將于去年11月簽約并對外發(fā)布，但事實上并沒有。
不僅如此，北汽集團官方還在今年1月份傳出這一消息時矢口否認，這樣的表態(tài)讓外界對其未來前景更增添了一份不確定性。說句實在話，如果真是好事將近，北汽應該從各個層面早就主動放風，以試探外界反應和引起媒體關注。而官方對此避而不談甚至矢口否認，那就得另外一番解讀了。
合資談判推進緩慢 國產(chǎn)道奇列入意向
有兩個外圍的信號在一定程度上佐證了目前“收官難”的現(xiàn)狀。一個是曾在北汽集團整車事業(yè)部任職，擔綱過昌河汽車副總經(jīng)理的廖雄輝，上周宣布空降漢騰汽車任總經(jīng)理，而在廖跳槽前，從北汽集團內(nèi)部傳出的消息是，其肩負的神秘使命之一就是參與北汽與菲克前期合資談判。
如今，廖徹底出走北汽可以從一個側(cè)面佐證，北汽與菲克合資項目的談判短期內(nèi)很難看到實質(zhì)性突破的跡象。而另一個足以佐證的例證是，兩周前北汽官方宣布高層人事大換防，傳聞中有望調(diào)任北汽菲克合資項目任職的現(xiàn)任北汽股份副總裁蔡建軍，并未如傳聞中那樣如期換防。
接近核心人士的消息源告訴《車壹條》，撇開蔡建軍調(diào)崗傳聞的真實性不談，北汽與菲克合資項目沒有實質(zhì)性進展，卻是不爭的事實。
