在國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟钪写嬖谶@樣一條很有趣的理論：同樣價(jià)格中選那個(gè)最大的。在這樣的 理論指導(dǎo) 下，小型SUV市場(chǎng)所面臨的壓力不言而喻。但如果依次便下定論說(shuō)小型SUV沒(méi)有未來(lái)，恐怕要與MPV會(huì)被7座SUV取代的說(shuō)法一樣，是一個(gè)徹頭徹尾的偽命題。那些定位于 入門級(jí) 、 低價(jià)款 、 能開(kāi)就行 的小型SUV將會(huì)逐漸走向沒(méi)落是可以預(yù)見(jiàn)的，但定位于個(gè)性化、專業(yè)化的精品車型似乎才剛剛進(jìn)入主升浪。
在說(shuō) 定制化 之前，我們先聊聊 個(gè)性化
在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天， 定制化 似乎拖了整個(gè)行業(yè)的后腿。在 拼產(chǎn)能 這個(gè)大環(huán)境下，讓工廠停下生產(chǎn)線來(lái)搞深度定制顯然是不現(xiàn)實(shí)的事情。所以我們只能先聊下 個(gè)性化 ，而后我們發(fā)現(xiàn)即使下調(diào)了這一標(biāo)準(zhǔn)，小型SUV中能夠站在合格線以上的也只有Jeep自由俠。
無(wú)需改色，Jeep自由俠提供11種車身顏色，幾乎囊括目前市面上所有色系?？紤]到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體量巨大，為進(jìn)一步防止 撞衫 ，甚至提供了4000+種類的內(nèi)外飾品組合。在我們看來(lái)，這是品牌從量產(chǎn)邁向定制過(guò)程中必不可少的一環(huán)，先充分滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的要求，再通過(guò)科學(xué)、合理的生產(chǎn)銷售機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn) 定制化 。至于為什么一定要去做這些事 因?yàn)榇蠹也豢赡苡肋h(yuǎn)在搏產(chǎn)能，日漸飽和化的市場(chǎng)總有一天會(huì)倒逼著車企去做一些在感性層面完全滿足消費(fèi)者的事情。
專業(yè)化 是打造精品車型的先決條件
不可否認(rèn)，小型SUV市場(chǎng)上存在一些銷量還不錯(cuò)的 偏科生 ：為保證油耗而犧牲安全性；為追求安全而犧牲操控；為提升操控而犧牲油耗 大部分企業(yè)就這樣把選擇難題拋給了消費(fèi)者。而在Jeep品牌看來(lái)，這樣的表現(xiàn)只能說(shuō)明一點(diǎn) 不夠?qū)I(yè)。對(duì)此，他們有著一套自己的標(biāo)準(zhǔn) Jeep 4X4 SUV智能科技體系，一套集高效動(dòng)力總成+高標(biāo)準(zhǔn)安全保障+專業(yè)四驅(qū)技術(shù)為一身的SUV造車標(biāo)準(zhǔn)。
仍然以Jeep自由俠為例，1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供高達(dá)79kW的升功率，在動(dòng)力性能上有著極為不俗的表現(xiàn)，與其搭配的7速雙離合變速箱能將傳動(dòng)效率提升33%，換擋速度極快，實(shí)際體驗(yàn)堪比高手玩手擋。
而另外一款2.0L I4 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT車型則有著起步迅猛、低速平順、高速省油的特點(diǎn)，在行駛品質(zhì)方面可以滿足最為苛刻的消費(fèi)者。
世界級(jí)的車身制造工藝+70%高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，使得Jeep自由俠的安全性達(dá)到了同級(jí)別一個(gè)前所未有的高度，在各大碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的榜單中，Jeep自由俠都名列前茅。
Selec-Terrain 路況模式自選系統(tǒng) + Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)堪稱行業(yè)典范，不只可以在標(biāo)準(zhǔn)、雪地、沙地、泥地、巖石路況間自由切換，還提供專業(yè)級(jí)的低速扭矩放大功能，攀爬比可達(dá)20:1。同級(jí)最專業(yè)的全路況表現(xiàn)，Jeep自由俠在前則無(wú)出其右者。
OK，我們回到最初關(guān)于 精品化 的討論。在 年輕人的第一臺(tái)XXX 與 專業(yè)咖認(rèn)可的XXX 之間，我們認(rèn)為 精品化 的具體表現(xiàn)更傾向于兩者的結(jié)合。目前家庭購(gòu)買第二臺(tái)車的需求十分旺盛，比如很多車主都推崇的 牧馬人+自由俠 組合或者 大切諾基+自由俠 組合，其根本在于感受過(guò)精品車型的高級(jí)感后便不愿降低的品質(zhì)要求，這也很大程度上反映出了自由俠在消費(fèi)者心中的地位。
