雷諾呼吁凍結(jié)F1引擎研發(fā) 雷諾呼吁在2019-2020賽季凍結(jié)F1引擎研發(fā)，讓廠商能夠更有效的準(zhǔn)備2021年即將啟用的全新引擎。F1車隊可能將在下周巴林站期間開會討論此項提議。
雷諾車隊總經(jīng)理西里爾-阿比特波爾（Cyril Abiteboul）告訴《Autosport》說：“有一件事我們不想做的就是，兩款引擎并行研發(fā)的負(fù)擔(dān)?！?/p>
“雷諾立場上有兩個關(guān)鍵：首先，在認(rèn)可新規(guī)則之前，我們需要了解到更大的遠(yuǎn)景。第二，我們認(rèn)為不可以接受的或可持續(xù)的是，必須同時研發(fā)兩個引擎，原因很簡單，如果有一個新的進(jìn)入者，這是我們所希望的，那么他將有一個巨大的優(yōu)勢，能夠集中在未來，而不必?fù)?dān)心目前和客戶?！?/p>
紅牛賽車顧問赫爾穆特-馬科（Helmut Marko）認(rèn)為，國際汽聯(lián)應(yīng)該盡量在未來兩年讓引擎性能保持平均。
“如果新的引擎規(guī)則來了，那么我們不得不凍結(jié)引擎，像現(xiàn)在這樣，”赫爾穆特-馬科告訴《Autosport》。
“應(yīng)該有一個規(guī)則，每個引擎性能浮動必須在3%以內(nèi)。那么我們可以持續(xù)到2020年。沒有人必須在這些引擎上進(jìn)行研發(fā)，這才是正確的方法。”
F1上一次凍結(jié)引擎是在2007賽季開始前，一直持續(xù)到2013年的2.4升V8時代的結(jié)束，雖然國際汽聯(lián)規(guī)定在某些特殊情況下，比如安全原因，允許引擎規(guī)格的變化。
2014年的V6混合動力引擎引入后的第一年，引擎規(guī)格也被凍結(jié)了，然后在2015年中期解凍，現(xiàn)在是允許自由研發(fā)。
紅牛車隊負(fù)責(zé)人克里斯蒂安-霍納（Christian Horner）認(rèn)為，即使引擎的輸出功率被平衡，目前龍頭廠商仍可能在引擎效率上擁有優(yōu)勢，這會體現(xiàn)在油耗導(dǎo)致的載油重量上。
“在一個理想的狀況下，如果你想讓廠家涉足2021年的全新引擎，并且不讓他們在面對當(dāng)前和未來之間承擔(dān)更大的研發(fā)成本，實現(xiàn)性能平衡的最好辦法是通過控制燃油流量，那可能是一個明智的路線，”克里斯蒂安-霍納告訴《Autosport》。
“這樣一來，那些做得更好的人仍將保留優(yōu)勢，因為他們將使用更少的燃料，可以使用更輕的賽車開始比賽。而這種情形可以創(chuàng)造出更多有趣的比賽?！?/p>
（Woody）
