法泗洲位于江夏區(qū)西南，金水河的中游，是法泗街道辦的駐地，是法泗的行政、經(jīng)濟(jì)、交通中心。
如今的人們經(jīng)常可以看到車輛塞滿街的法泗洲街道，可是，幾乎很少有人知道曾經(jīng)大小舟楫排滿金水河河道的法泗洲碼頭！
靜靜的金水河 王運(yùn)良/攝
法泗洲背靠石嶺丘陵余脈，雄踞金水河中游，虎視斧頭湖西北平原，囊括東面斧頭湖、西面西涼湖，這“兩湖”往來金銀財富，河水如金，因此，人們將此河稱為“金水河”。上個世紀(jì)七十年代以前，直至追溯到一切大宗物質(zhì)主要依靠水運(yùn)的古代，來往于金水河的大小船只都必須停靠法泗洲，它們要么將“兩湖”及金水河沿岸的物產(chǎn)從金口進(jìn)入長江運(yùn)出金水河流域，要么將“兩湖”及金水河沿岸所需的生活物資從長江邊的金口運(yùn)入廣大的金水河流域，那時的金水河運(yùn)輸，一年四季，周而復(fù)始，一片片帆船，接二連三，一片繁忙。這樣的景致，金水河邊，六十歲以上的老人應(yīng)該不會沒有見過！
法泗洲如此優(yōu)越的地理位置，自然使得過往船只不得不停船靠埠，過往的船只即使不是卸貨，即使不是裝船，也要上岸購買一點(diǎn)法泗洲的特產(chǎn)，或者采購一些日常生活必須品，或者看看街頭的熱鬧，或者打個牙祭，如包子、油條、豆腐花、熱干面等等，因為此埠向北遙看金口碼頭還有六七十里，往西南去西涼湖邊的渡普鎮(zhèn)碼頭還有二十多里，去東南的斧頭湖更不用說荒涼了，那簡直就是“西出陽關(guān)無故人”了！這種非停不可的自然選擇就像法定的一樣，所以，人們就把這個洲叫作“法泗洲”，意思是法定必須?？恐?。由此可見，法泗洲的地理位置在金水河流域的優(yōu)越性和重要性。很自然，法泗洲碼頭的獨(dú)特性，在“兩湖”及金水河流域就不言而喻了！
法泗洲碼頭之所以繁華是與周邊獨(dú)到的地理環(huán)境和豐富的物產(chǎn)分不開的。翻開歷史，湖北重大考古發(fā)現(xiàn)“湖泗窯址群”的斧頭湖安山新窯古窯址群（湖泗窯址群遺址位于以107國道為縱軸線，東瀕梁子湖水系，西臨斧頭湖、魯湖水系的丘陵地帶。因為最先在湖泗街夏祠村發(fā)現(xiàn)窯址，根據(jù)考古學(xué)上的慣例，命名為“湖泗瓷窯址群”），從唐五代至元末明初的將近五百年間，就是各種生活瓷器的產(chǎn)銷典盛時期。而且據(jù)當(dāng)今可靠的考古實物，這些瓷器當(dāng)時往北遠(yuǎn)銷至湖北的老河口，往南至廣東，福建及東南亞，根據(jù)確鑿的地理交通條件，其當(dāng)時唯一的瓷器外銷通道就是從斧頭湖進(jìn)入金水河，?？糠ㄣ糁?，過金口，通達(dá)長江，從而到達(dá)各個瓷器銷售集市。
瓷器是易碎品，而且沉重，過去交通不發(fā)達(dá)，陸路運(yùn)輸風(fēng)險大，成本高；與之相反，水路運(yùn)輸平穩(wěn)且裝載量大，江夏湖泊眾多，水系縱橫交錯，對瓷器外運(yùn)和銷售十分有利。斧頭湖水系與金水河相連通，進(jìn)入長江順流而下，至漢口可銷售到全國各地。因此，我們可以推斷，法泗洲碼頭是古代斧頭湖瓷器外運(yùn)銷售的一個重要節(jié)點(diǎn)?？梢哉f句笑話：法泗洲碼頭想不熱鬧也沒有辦法！
當(dāng)然，除此而外，支撐法泗洲碼頭繁華興旺的重要基礎(chǔ)主要在于金水河流域豐富的物產(chǎn)極其物產(chǎn)的流通。在以水路運(yùn)輸為主的時代，金水河沿岸、斧頭湖、西涼湖及咸寧北部沿湖地區(qū)，幾乎所有的物產(chǎn)輸出和生活資料的輸入，都得依靠金水河的水路運(yùn)輸?！按街揞^，不問緣由，下帆靠岸，街上瞅瞅?！狈ㄣ糁薮a頭是金水河中游唯一的補(bǔ)給碼頭，倘若不停船靠岸的話，行船過程中的生活必需品就難以得到保障，不加緊采購一些是不行的。
法泗桂山村 舒運(yùn)平/攝
法泗洲碼頭的重要性還體現(xiàn)在糧食的運(yùn)輸上。這是六十歲以上老人記憶猶新的事情。
上個世紀(jì)七十年代以前，法泗街所屬斧山、永豐、菱米、長虹、衛(wèi)東、新墩、八團(tuán)等十幾個生產(chǎn)大隊的公糧余糧都得依靠金水河，通過船運(yùn)至法泗洲碼頭。每當(dāng)糧食豐收后的時節(jié)，法泗洲碼頭就成了糧食專用碼頭了，那時，從法泗洲河邊的碼頭至法泗糧庫的老街上，全都是運(yùn)糧板車的天下了，運(yùn)糧板車一輛接一輛，長得像一條龍似的，在數(shù)臺拖拉機(jī)的牽引下，浩浩蕩蕩地向法泗老街的糧食倉庫開進(jìn)！因此，在那“以糧為綱”的年代，法泗洲碼頭的經(jīng)濟(jì)地位自然不說重要了，就連地位也是牛哄哄的。
然而，世易時移，星移斗轉(zhuǎn)，當(dāng)今世界，海洋經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)，而內(nèi)河經(jīng)濟(jì)走弱，甚至部分河流斷流而枯竭。相反地，陸地的公路運(yùn)輸卻異軍突起，步步走強(qiáng)，從普通公路到高速公路，從普通鐵路到高速鐵路，許多內(nèi)河航運(yùn)成為“陳列品”，僅僅只是留在人們的記憶里。
法泗洲碼頭的繁榮，也正是在這種陸路交通日益走強(qiáng)的過程中的走向了消停，連最后從法泗開往金口的輪渡航班也于上世紀(jì)九十年代中期停航了。這標(biāo)志著繁榮幾百年的法泗洲碼頭走到了歷史的盡頭。
而如今，法泗街村村戶戶都通了混疑土道路，更是讓法泗洲碼頭的功用一去不復(fù)返了！
不過，在陸路交通高度發(fā)達(dá)的今天， 雖然古老的金水河喪失了她的河運(yùn)功能，但是，她依然滋潤著兩岸兩千七百多平方公里的富庶原野，功勞非金水河莫屬，可以說，金水河，永遠(yuǎn)是江夏西部平原的母親河！
