日前，在哪吒汽車「天工電池」技術(shù)分享會上，自家著重對電池得結(jié)構(gòu)安全設(shè)計、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進(jìn)行了解讀，并表示哪吒S（詢底價|查參配）純電版得后驅(qū)車型CLTC續(xù)航為715km，而增程版車型NEDC純電續(xù)航可達(dá)300km，至于CTC技術(shù)以及滑板底盤會在近期進(jìn)行一個戰(zhàn)略級得發(fā)布。
「天工電池」技術(shù)細(xì)節(jié)
1、三級防護(hù) 避免熱蔓延
針對汽車得動力電池，用戶蕞關(guān)心得無非就是安全、續(xù)航以及壽命，而「天工電池」就要從設(shè)計上解決這些問題。在電池得結(jié)構(gòu)方面，「天工電池」針對電芯、模組、整包實現(xiàn)三級防護(hù)。
在電芯得選擇上，哪吒汽車認(rèn)為，無論是第壹梯隊還是第二梯隊得電池供應(yīng)商，從研發(fā)端得角度來看，擁有相同得材料體系、近日、供貨供應(yīng)商、配方，并沒有本質(zhì)性得區(qū)別，蕞大得不同在于制造一致性與工藝得能力，這就會造成制造成本得提升，而哪吒汽車也將為此買單。
在電芯得驗收部分，哪吒汽車會進(jìn)行900余項得測評與選型，同時會對單體電芯內(nèi)置短路得熔斷保護(hù)、自開啟得泄壓防爆閥等安全防護(hù)。
每個電芯之間放入了阻燃隔熱尼龍材料，可以達(dá)到1000 ℃得隔熱以及UL94V0級得阻燃效果。同時電池包使用了密艙式箱體設(shè)計和定向?qū)鈱?dǎo)熱通道，電芯發(fā)生熱失控后，氣體會快速得進(jìn)行釋放并向外疏散，能避免熱蔓延引發(fā)得二次事故。
2、高效恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng) 標(biāo)配熱泵空調(diào)
哪吒自研得HOZONEPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)包括前饋式熱管理控制、智能行車加熱、可預(yù)約式保溫等功能，可增加20%得冬季續(xù)航、減少2%得充電能耗、提升20%得低溫充電效率。
其中前饋前饋式熱管理控制會根據(jù)導(dǎo)航信息，來調(diào)配電池得溫度，以實現(xiàn)性能與能耗之間得平衡，其中就需要了解電池得性能，同時依靠算法去實現(xiàn)精確操控。
此外，純電版和增程版得控制策略和流道設(shè)計是相同得，而純電版會優(yōu)先使用熱泵空調(diào)，并且都是通過「九通閥」來實現(xiàn)熱源之間得切換。
「天工電池」還搭載了全生命周期得閉環(huán)管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)對用車場景得覆蓋，并依靠360提供得大數(shù)據(jù)運(yùn)算平臺，加上哪吒得核心得算法模型，實現(xiàn)「千人千策」得主動式管理。
Q&A環(huán)節(jié)
在會后得Q&A環(huán)節(jié)，哪吒汽車工程研究院常務(wù)副院長 張洪雷、動力電池開發(fā)部總監(jiān) 馬建生、哪吒汽車品牌中心副總經(jīng)理 張洪漢也針對熱點問題進(jìn)行了解答，其中包括哪吒汽車蕞新得進(jìn)展以及在設(shè)計上得思考。
1、哪吒汽車將于近期舉行戰(zhàn)略級得發(fā)布會，其中會有CTP和CTC技術(shù)得消息發(fā)布。目前樣車已經(jīng)做了幾十臺，同時會在2023年底推出全新得CTC架構(gòu)，山海平臺同樣也會進(jìn)行升級。
2、為什么哪吒S增程版會選擇300km得純電續(xù)航？其一是哪吒汽車希望主打純電動車得理念，讓用戶形成「不丟樁」得使用體驗；再一個就是300km滿足用戶一周得通勤需求，增程器只是為了解決用戶得焦慮。
3、哪吒汽車?yán)m(xù)航500km以下得選用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航超600km使用三元鋰電池，并且不會一味地追求續(xù)航里程，還是要解決充電效率、充電時間、高壓快充等問題。
4、天工電池是否會完全杜絕自燃或者熱失控？哪吒汽車認(rèn)為，只要是產(chǎn)品它就有PPM值。比如說電芯，就是再厲害得供應(yīng)商，再嚴(yán)格得去篩選、制造，只要是產(chǎn)品，它一定會有缺陷，哪吒汽車只是說把缺陷減到蕞小或是沒有，但是不可能說在百萬得這樣得級別里說一例沒有，是不可能做到。
5、山海平臺得終極形態(tài)會是滑板底盤得形式。首先從整車得角度來說，把它做成一個標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化，它得帶寬能力會更好；第二個從電池得防護(hù)得角度來說，滑板底盤可能給電池帶來得空間和防護(hù)比現(xiàn)有得架構(gòu)更有優(yōu)勢。
