“承受不住電池等原材料價格上漲，在蕞近幾個月里，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格?！币患倚履茉窜嚻笙嚓P負責人在接受采訪時表示。該負責人還指出，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車得電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。
對于動力電池漲價消息，寧德時代方面表示：因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態(tài)調整了部分電池產品得價格。
自2021年以來，動力電池核心原材料價格大幅上漲，其中鋰價從2021年初得5萬元/噸到目前得50萬元/噸，在一年多得時間內實現(xiàn)了十倍增長。3月18日，國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。
北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，碳酸鋰價格得快速上漲，主要原因在于新能源汽車市場快速發(fā)展導致得供不應求現(xiàn)象。此外，疫情也對碳酸鋰生產及運輸環(huán)節(jié)形成較大影響，進一步推高了碳酸鋰價格。
2021年，在市場驅動下，我國新能源汽車產不錯雙雙突破350萬輛，大幅超過年初預期。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全年我國新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍，全年市場占有率提升至13.4%。對應到動力電池裝車量上，根據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年我國動力電池裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%，創(chuàng)新近年新高。今年2月，新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持迅猛增長，產銷分別達到36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2.0倍和1.8倍。
需求端得供不應求，原材料價格得飛漲，直接推高了新能源汽車產業(yè)得成本壓力。3月19日，理想汽車CEO李想在其微博表示，目前來看，與電池廠商已經簽訂合同確定二季度電池漲價幅度得品牌，基本上都立刻宣布了漲價?！斑€沒有漲價得，大部分是漲價幅度還沒有談妥，等談妥后也會立刻漲價。今年二季度電池成本上漲得幅度會非常離譜?！?/p>
事實上，在原材料價格持續(xù)上漲得情況下，除了寧德時代外，比亞迪、國軒高科、孚能科技、鵬輝能源等動力電池生產企業(yè)均上調了產品價格。傳導至下游車企，也就出現(xiàn)了不少車企近期均開始對旗下新能源車型進行調價得現(xiàn)象。
3月18日，哪吒汽車宣布，將對在售車型價格進行調整，上調幅度為3000-5000元不等。此次價格調整于3月18日零時起生效，在此之前通過哪吒汽車APP、自己等自家指定渠道支付定金得用戶不受此次價格調整影響。
3月16日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱，將對小螞蟻相關新能源車型得自家指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。公告指出，此次價格調整于3月17日零時起生效，在此之前付定金簽約得客戶不受此次調價影響。
3月15日，比亞迪汽車自家宣布，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型得自家指導價進行調整，上調幅度為 3000-6000 元不等。比亞迪表示，此次價格調整將于 3 月 16 日零時起生效。
另外，在3月10日-3月17日，特斯拉曾三次宣布漲價。其中在3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版三款車型得售價均上調1萬元。3月15日，特斯拉Model 3后輪驅動版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。3月17日，特斯拉Model Y后輪驅動版基礎售價上調15060元至31.69萬元。
根據(jù)央視報道，進入3月以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，漲幅不一。
值得一提得是，為了應對原材料上漲給像新能源汽車產業(yè)發(fā)展帶來得影響。原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會同發(fā)展價格司、總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局召開座談會，要求鋰電產業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定得戰(zhàn)略協(xié)作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好地支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)得健康發(fā)展。
多位業(yè)內人士表示，碳酸鋰價格經過2個月得暴漲后，目前已趨于冷靜。另從供給層面來看，多家企業(yè)新增產能將陸續(xù)釋放，隨著市場供應量得增加，二季度碳酸鋰價格或有所回落，上漲行情或迎來拐點。
