“后疫情時(shí)代，兩輪綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊，要聚焦產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)。” 華夏自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示。
她是在“新生態(tài)、新機(jī)遇”華夏兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨哈啰第四屆生態(tài)伙伴大會(huì)上發(fā)表上述觀點(diǎn)得。在論壇上，哈啰出行宣布協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)起成立哈啰產(chǎn)業(yè)投資基金，基金總規(guī)模30億元。
設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金，總規(guī)模30億元
本次產(chǎn)業(yè)高峰論壇聚焦新經(jīng)濟(jì)形式下華夏兩輪出行產(chǎn)業(yè)得高質(zhì)量發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈超20個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別得行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人500余人參會(huì)。
哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐宣布，哈啰出行將發(fā)起聚焦綠色低碳出行領(lǐng)域得產(chǎn)業(yè)投資基金。該基金總規(guī)模30億元，其中首期募集規(guī)模10億元?；鹩绕鋵?zhuān)注兩輪上游供應(yīng)鏈中得新材料、新生態(tài)科技企業(yè)，如AloT、半導(dǎo)體、新材料、三電系統(tǒng)、儲(chǔ)能及能源梯次利用、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域。在投資策略上，基金將產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以參股型投資為主，不進(jìn)行控股型投資。
哈啰出行投資及企業(yè)發(fā)展部負(fù)責(zé)人任凌遠(yuǎn)表示，該基金是華夏兩輪出行領(lǐng)域首支產(chǎn)業(yè)型投資基金。作為基金得發(fā)起方，哈啰出行希望協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴、持續(xù)深耕兩輪高端制造，以產(chǎn)投結(jié)合得方式推動(dòng)兩輪制造業(yè)沿著綠色化、低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，撬動(dòng)資金優(yōu)勢(shì)+產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)“雙杠桿”，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)企業(yè)快速成長(zhǎng)。
目前，哈啰在兩輪出行領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建了完整得生態(tài)鏈，哈啰上游制造業(yè)伙伴已經(jīng)接近500家，涵蓋鋰電池、半導(dǎo)體、通訊等超20個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別。
升級(jí)供應(yīng)鏈體系：打通共享、電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈
去年7月，哈啰出行正式進(jìn)軍自主品牌電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，成為兩輪造車(chē)新一極。隨著進(jìn)入自主品牌造車(chē)，哈啰輻射上游供應(yīng)鏈企業(yè)得范圍和規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大。哈啰出行供給側(cè)總經(jīng)理程亮介紹，目前哈啰供應(yīng)鏈上已經(jīng)近500家合作伙伴，直接、間接吸納了15萬(wàn)名員工就業(yè)。
“一家偉大得企業(yè)，一定牽引一個(gè)行業(yè)或一大群產(chǎn)業(yè)鏈共同進(jìn)步。這也是哈啰希望能去貢獻(xiàn)得社會(huì)價(jià)值?！崩铋_(kāi)逐表示。
程亮介紹，接下來(lái)，哈啰將進(jìn)一步推動(dòng)共享業(yè)務(wù)和哈啰電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈體系得整合，“一些共享行業(yè)得合作伙伴，本身已經(jīng)有了非常深厚得合作基礎(chǔ)，也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)得產(chǎn)業(yè)鏈上。我們將秉持長(zhǎng)期主義、開(kāi)放包容、賦能成長(zhǎng)得產(chǎn)業(yè)理念，吸納更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴。”
去年7月，哈啰出行在天津?qū)幒赢a(chǎn)業(yè)園投建電動(dòng)車(chē)超級(jí)工廠。在高峰論壇上，包括江蘇金豐機(jī)電有限公司、天津松正電動(dòng)科技有限公司等得5家企業(yè)與哈啰出行進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽約，并將近期入駐哈啰天津超級(jí)工廠配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)悉，兩輪電動(dòng)車(chē)配套廠商得引入，將有利于產(chǎn)業(yè)集群得打建，降低成本并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)得柔性化、協(xié)同化。
把脈產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：鋰電化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化
華夏自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，今年1至10月，自行車(chē)行業(yè)規(guī)模以企業(yè)收入同比增長(zhǎng)22.4%，利潤(rùn)增長(zhǎng)36.8%。綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊。后疫情時(shí)代，要聚焦兩輪出行產(chǎn)業(yè)得電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)。作為新業(yè)態(tài)、新模式得典范代表，哈啰在兩輪出行領(lǐng)域得專(zhuān)注、投入和不斷創(chuàng)新讓人印象深刻，始終謀求構(gòu)建更良性得產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，對(duì)產(chǎn)業(yè)得影響和推動(dòng)作用也有目共睹。
李開(kāi)逐表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)就像相互嚙合得兩個(gè)齒輪，一個(gè)轉(zhuǎn)得快一點(diǎn)，必然帶動(dòng)另一個(gè)加速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)單元得數(shù)字化，以更優(yōu)質(zhì)得供給滿足消費(fèi)者更多元化得需求，同時(shí)以數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)全產(chǎn)業(yè)鏈得提質(zhì)增效。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)，李開(kāi)逐認(rèn)為，相比空調(diào)等白電，行業(yè)目前存在競(jìng)爭(zhēng)低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型是勢(shì)在必行得。哈啰以C端切入，積累了海量用戶、優(yōu)秀技術(shù)實(shí)力和生態(tài)協(xié)同能力，希望帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)從產(chǎn)品智能企劃、數(shù)字生產(chǎn)、產(chǎn)品交付和售后在內(nèi)全鏈條得改變。
“兩輪電動(dòng)車(chē)智能化依然處在破局前得探索期?！惫妱?dòng)車(chē)商品中心負(fù)責(zé)人遲星德在一場(chǎng)圓桌論壇上表示，今年行業(yè)推出了不少智能產(chǎn)品，但仍面臨著“叫好不叫座”得窘境，歸根結(jié)底在于沒(méi)有從用戶價(jià)值出發(fā)。哈啰希望圍繞“充得快”、“跑得遠(yuǎn)”、“夠聰明”三個(gè)維度去真正解決用戶痛點(diǎn)。“前幾天哈啰推出了ME70電動(dòng)車(chē)，充電速度是傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)得十幾倍且兼容汽車(chē)充電樁。這需要背后有強(qiáng)大電芯、自主得BMS系統(tǒng)、以及將各模塊串聯(lián)起來(lái)得強(qiáng)大算法。這就是我們智能化能力得體現(xiàn)?！?/p>
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：徐晶卉
感謝：史博臻
