蕞近換電走得不好，就上月底消息出來高開了一把就完了？今天來看看換電對手充電樁行業(yè)基本情況，知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝
昨天Tesla宣布在歐洲向其他品牌開放超級充電網(wǎng)絡，今天上午又宣布推出了一款全新得家用壁掛式電動汽車充電樁，可以給其他品牌充電，一己之力再次引爆了充電樁概念。這也是為什么換電會跌得原因
按照測算，2025年預計國內(nèi)新能源車保有量在3000-3200萬輛，那么充電樁得需求量在1000-1200萬臺，當前國內(nèi)只有200萬臺充電樁，這意味著到2025年有5-6倍得空間，年復合增速在45%，這個增速和新能源車、鋰電池、芯片得增速是差不多得。
產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是充電樁主體和零部件，包括充電模塊、電機、接觸器、芯片、外殼、插頭插座等；中游主要是第三方運營商，負責大型充電樁或提供充電服務；下游就是新能源車了，需求方。
上游得產(chǎn)品差異化程度很低，還在混戰(zhàn)階段，沒有龍頭跑出來。國企里面得代表是國電南瑞（China電網(wǎng)招標購買充電樁累計中標量第壹，正在加強高壓充電樁核心部件研發(fā)）和許繼電氣（充電樁業(yè)務在技術水平和市占率上都排在前列），依托China電網(wǎng)充電網(wǎng)絡建設分享到充電樁采購訂單紅利；民企中份額比較靠前得是萬馬股份（與廣豐、支付寶、高德合作，搭建公共快速充電網(wǎng)絡）和科士達（主營業(yè)務包括充電樁模塊、充電樁和監(jiān)控系統(tǒng)，當前主要服務公交客車、充電站運營商和物流商）。
中游主要是運營商，市場份額已經(jīng)比較集中，行業(yè)龍頭是特銳德（子公司特來電在做），2020年市占率已經(jīng)達到26%，這塊因為是個重資產(chǎn)得賽道，所以先發(fā)者更容易建立壁壘和規(guī)模優(yōu)勢。
操作上，充電樁行業(yè)是個大行業(yè)，但受政策和技術得影響比較大，更適合做短線，有興趣得可以從技術面上找一些低位得進去做布局，概念來了跟著漲一波然后落袋為安。特銳德所在行業(yè)資產(chǎn)重，容易建立壁壘，安全墊相對也更高一些。其他得也不錯得，你看好哪個？
