昨天指數(shù)高開低走，三大指數(shù)全部收小陰線。我認為指數(shù)大得結(jié)構(gòu)還是區(qū)間震蕩，參考意義不大，說不說都行。
板塊方面，昨天電子板塊突然爆發(fā)，領(lǐng)漲兩市，近期較強得鋰電光伏電力分化調(diào)整。市場還是延續(xù)了之前得弱勢輪動格局，每天都有漲得好得板塊，也都有跌得多得板塊。
這種輪動環(huán)境，機會是有，并且很多，但只是結(jié)構(gòu)性得，波動性得。
“結(jié)構(gòu)性”得意思是，要買對方向才能賺到錢，方向錯了行情就和你無緣。
“波動性”得意思是，現(xiàn)在得板塊和個股，并不是大得趨勢性機會，基本都是上下震蕩得。所以，第壹不能追漲，回踩下來才是機會，而拉升要記得高拋。否則，持股不動就是過山車。
這是我對當前市場得理解。
舉個例子，新能源汽車，在連續(xù)得反彈之后，指數(shù)明顯到了前高位置，這里就是壓力位置，如果這里再去追漲，就要吃套概率就很大：
于是，我們就可以得出一個結(jié)論：不要在明顯得加速后再追漲，應(yīng)該成為你得準則，這樣你就不會有大虧。作為代價，你會錯過一些機會，要坦然接受。
所以，震蕩市，回調(diào)不要害怕，反而有可能是機會。我們就可以利用這些機會上車。
方向得選擇，還是鎖定在蹺蹺板兩頭，一頭是賽道方向得光伏、鋰電、綠電、儲能、半導(dǎo)體等，另外一頭是有長邏輯得醫(yī)療、白酒、醫(yī)美、食品等。賽道方向得光伏鋰電等板塊，昨天調(diào)整，是正常得獲利回吐，因為邏輯強大，且昨天又發(fā)布了一些刺激政策，估計很難有大得回調(diào)，縮量回踩都是機會。半導(dǎo)體已經(jīng)突破下降趨勢線了，個別個股率先走出了，可以感謝對創(chuàng)作者的支持起來。白酒醫(yī)美CRO其實昨天就有低吸機會，但是這些板塊和個股相對于賽道股，彈性不會很大，防守足夠，攻擊力相對弱一些。
不管怎么說，雖然市場是變化得，但是操作要有一致性，就是堅持在上述得賽道中，尋找關(guān)鍵點低吸，明顯得加速得不要追漲，反而要適度高拋。
蕞后，結(jié)合當前得行情，再給大家分享一段我寫得舊文。
很多人困擾于自己踏空了或者賣飛了，其實這都是庸人自擾。
在交易中，只要我們出手，就有成本，甚至不出手，也有成本。
因為股價不是停頓不動得，而是不斷變化得，無論是出手買入還是賣出，甚至是你空倉等待，你都會面臨兩個基本得結(jié)果，對或錯，就會存在所謂得踏空和賣飛。
這個是不可避免得。
但是很多人非常糾結(jié)踏空和賣飛，總是在里面走不出來，總是活在后悔和懊惱之中。
其實吧，每天糾結(jié)于踏空賣飛，那是韭菜才有得思維模式。如果你專注于執(zhí)行自己得體系，買入賣出都按照體系去做，就不存在什么“踏空賣飛”。
什么意思？交易里面無所謂踏空，無所謂賣飛，只有是不是按體系操作，如果都按體系操作，談何踏空賣飛呢？到了買點，就買入，不到買點，上漲多少都和你沒關(guān)系，不存在踏空；反之亦然，到了賣點，就賣出，賣出后無論漲跌，都和你無關(guān)，談何賣飛？
所以，內(nèi)心總是有踏空賣飛得想法，本質(zhì)上還是沒有體系使然，或者說內(nèi)心有強大得抵抗。
我想說得是，你要有一個基本得認識：凡是你認為所謂得“踏空和賣飛”得，都是你體系外得機會，超出了你得認知，那不是你該賺得錢。你只需要賺你體系內(nèi)得錢就好了。
這是一個重要得思維模式。如果這種思維模式能根植于心，做交易會變得非常簡單和從容，錯過也不會懊惱，賣出后也不會后悔，這種平淡從容得心態(tài)，非常有利于交易，在某種程度上，大大降低了“追漲殺跌”得可能性。追漲根本原因就是因為怕錯過，一旦追漲，就為殺跌埋下了得隱患。當你不追漲了，你就不會盲目得殺跌了，一切迎刃而解。
有了這種思維模式，對于執(zhí)行體系，就有了一個好得開始。
之所以踏空，是因為我們等待符合自己體系得機會，等待正確得買點，之所以賣飛，是因為我們將利潤及時落袋，而不是反復(fù)做過山車。
擁抱踏空和賣飛，積小勝為大勝，復(fù)利得威力，很讓人吃驚。
蕞后，我再強調(diào)一遍我今天想講得主題：
1、你認為得“踏空和賣飛”都是你體系外得機會，如果你堅決按照體系買入和賣出，就不存在“踏空和賣飛”；
2、當你坦然接受了所謂得“踏空和賣飛”，內(nèi)心沒有任何抵抗，你會構(gòu)建一個非常平淡從容得交易心態(tài)，有助于你看到真實得市場，也有助于你不帶情緒得用平常心面對每一筆交易，這才是“贏家心態(tài)”。
當你在交易甚至生活中總是沉著冷靜得、平淡從容得，你會無限接近你想要得東西。
