對于目前在中國火爆的suv市場來說，雪鐵龍旗下除了一款小型的C3-XR SUV產(chǎn)品，沒有其他的suv車型了，不能說不是一大遺憾，而對于同一集團公司的標致3008、4008和5008產(chǎn)品，雪鐵龍也的確需要拿出一款重量級suv鎮(zhèn)鎮(zhèn)場面了。雪鐵龍的車在產(chǎn)品的造型和設(shè)計上都不落伍，但是能談得上獨特和新鮮讓人耳目一新的產(chǎn)品，確實沒有，都談不上驚艷，而天逸這款車的出現(xiàn)絕對會令車主刮目相看，除了個性的外觀，對于車的配置我也覺得雪鐵龍很有誠意，而對于發(fā)布的價格，對比同級別產(chǎn)品來說，簡直就是無敵了。所以天逸發(fā)布以后，去4s看實車的想法那是非常迫切的，抽了一個時間，到雪鐵龍4S店預(yù)約進行了一次試駕和實車參觀。
天逸這個車的前臉給我的第一感受，或者說在腦海中形成的直覺就是，像一只呆萌的小老虎，可愛又不缺乏霸氣，相比其他suv車型棱角分明或者充滿力量的線條，這車整體比較圓潤，自認為比較理性的我，看到這個外觀，感性了一把
天逸的前臉極具層次感，分層式設(shè)計非常獨特，上面一層為LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈并帶有鍍鉻裝飾，下面一層為遠、近光燈及與之連在一起的中網(wǎng)。
前臉各區(qū)域分割分明，大燈，中網(wǎng)，日行燈獨立區(qū)域，適合我這種強迫癥的審美，也突破了雪鐵龍前臉家族化的設(shè)計
全系標配的12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果清晰，而且可以自定義儀表盤的主題和顯示內(nèi)容，個性化十足。
全系標配8英寸中控屏，這點其他車型厚道多了，這個大屏幕看上去，令車的科技感味道十足
頂配車裝備的電子檔桿，以及駕駛模式選擇鈕，科技感和實用度完美結(jié)合，usb插頭處又人性化的提供了燈光支持
天逸采用了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機， 1.6T的最大功率和峰值扭矩為123 kW和245 Nm，而1.8T發(fā)動機強勁了不少，達到了150 kW和280 Nm，與兩款發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速器，對比其他8at 9at的車型，說實話，就中國這120km的高速限速，就是10at有意義嗎，無非都是賣車的噱頭而已，車是工具，實用、夠用即可，6at技術(shù)成熟可靠，皮實耐用。
箱的結(jié)合，除了起步時候，稍顯無力（當然是溫柔駕駛，激烈駕駛的話，起步照樣有推背感），全程動力可以說是非常充足，提速過程中沒有感受到任何頓挫，很平順，其實這也算我偏愛at變速箱的一個原因，只要調(diào)教的好，可以絲般順滑，而且皮實耐操；天逸的這款at自動變速箱，對駕駛者的駕駛意圖領(lǐng)會的比較到位，稍加油門，就會自動提高換擋轉(zhuǎn)速以達到駕駛員的心理預(yù)期，而不用反復(fù)去調(diào)節(jié)駕駛模式；由于我試駕的是城市環(huán)路，所有沒有試用其他模式駕駛，也沒有機會感受到PHC魔毯的魅力。提到法系車，不得不提的就是底盤調(diào)教，我特地試了一次40km時速的急轉(zhuǎn)彎，天逸的底盤整體性很強，沒有任何發(fā)散的感覺；由于試駕路段最高限速為80km，而且有抓拍攝像頭，所以只能說下80km以下的噪音控制，來源于米其林3st靜音輪胎的強有力支撐，我沒有感受到任何的胎噪，80km低速的時候，僅有一絲少許的風燥，對于發(fā)動機噪音也是細不可聞，只有在大油門提速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過了3800轉(zhuǎn)以后才會聽到發(fā)動機的嘶吼聲，對于天逸的噪音控制，我很滿意
