導(dǎo)讀
以下介紹的施工內(nèi)容主要包括土方路基填筑、潮濕路基填土翻曬處理、路基填土強(qiáng)夯處理、石方路基填筑、臺(tái)階開挖、臺(tái)背回填、預(yù)制管樁托板施工、石方路塹邊坡光面爆破、填石路堤碼砌邊坡、邊坡防護(hù)、混凝土擋土墻、排水工程、綠化工程等。
土方路基填筑
填方路基采用打方格方式控制卸土量，壓路機(jī)整平后采用帶刻度插扦檢測填土松鋪厚度，控制填土厚度；松鋪厚度符合要求后，采用平地機(jī)精平，最后碾壓密實(shí)。該做法既簡單實(shí)用，又能把路基關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好，有效提高填筑質(zhì)量。路基填筑過程中，及時(shí)修筑臨時(shí)排水設(shè)施保護(hù)邊坡，保證路基邊坡的密實(shí)穩(wěn)定。
1. 根據(jù)裝載車輛裝土量計(jì)算堆土間距，用石灰打方格，人工指揮卸土，從源頭控制好分層填土厚度。
2. 采用平地機(jī)精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工藝流程施工的填方路基密實(shí)平整、路拱橫坡順適。
4. 路基邊緣設(shè)置攔水土埂，集水通過臨時(shí)急流槽排除，起到防止雨水漫流沖刷邊坡的作用。
5. 完成的臨時(shí)急流槽較牢固穩(wěn)定，滿足施工期內(nèi)臨時(shí)排水要求。
潮濕路基填土翻曬處理
結(jié)合雨季長、雨量大的特點(diǎn)，某高速項(xiàng)目配備有犂鈀翻土機(jī)，對受雨水浸泡的路基填土進(jìn)行犂鈀翻曬晾干，重新碾壓，有效地解決了路基受雨水浸泡后含水量過大及強(qiáng)度降低的問題，保證了路基每層填土的密實(shí)穩(wěn)定。
犂鈀翻松受浸路基填土。
翻松受浸填土涼曬至最佳含水量。
路基填土強(qiáng)夯處理
在路基填筑施工中，對于高填方路基，在分層填筑3 ～ 5 層填土后，再采用沖擊式壓實(shí)設(shè)備對填土進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，保證了路基填土壓實(shí)度，達(dá)到減少工后沉降的目的；對于路基填挖交界、分階段前后填土的路基結(jié)合部等壓實(shí)質(zhì)量控制薄弱部位，采用自動(dòng)落錘式強(qiáng)夯錘進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)，保證了該部位的路基填土密實(shí)穩(wěn)定。
沖擊式壓實(shí)設(shè)備。
沖擊壓實(shí)施工現(xiàn)場。
使用強(qiáng)夯錘沖擊壓實(shí)填挖交界部位路基填土。
石方路基填筑
填料采取石料二次破碎、二次倒運(yùn)和現(xiàn)場挑選方法控制石料粒徑，并通過網(wǎng)格分塊堆料控制層厚；對現(xiàn)場碾壓作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)測，控制沉降差，保證了石方路基的填筑質(zhì)量。
劃格分塊準(zhǔn)確堆料控制層厚。
首先采用羊足壓路機(jī)碾壓至密，再用光輪壓路機(jī)碾壓收面。
碾壓施工時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，嚴(yán)格控制沉降差，保證了石方路基填筑質(zhì)量。
施工規(guī)范，過程控制到位，填石路堤平整密實(shí)。
臺(tái)階開挖
按規(guī)范要求在路基填挖交界處、填方路基分段( 幅) 施工交界處開挖向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)
階，并采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證了銜接處路基填土的密實(shí)穩(wěn)定。
填挖交界處開挖寬度不小于2m 且向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階。
臺(tái)階開挖后及時(shí)碾壓至密，防止后續(xù)路基填土未跟上而受雨水浸泡。
填方路基分段( 幅) 施工交界處按分層填土厚度開挖臺(tái)階。
臺(tái)背回填
為保證橋涵臺(tái)背回填質(zhì)量，減少路基工后沉降，消除橋臺(tái)跳車的通病。在臺(tái)背回填施工中：
①在橋涵臺(tái)背上標(biāo)記分層填筑刻度，分層回填合格填料。
②采用壓路機(jī)碾壓至密，當(dāng)填料含水量偏低不便壓實(shí)時(shí)，經(jīng)灑水燜料再碾壓。
③用小型打夯機(jī)夯實(shí)臺(tái)身邊緣壓路機(jī)碾壓不到的填料。
在橋涵臺(tái)背上標(biāo)記分層填筑刻度，按照設(shè)定的厚度逐層回填合格填料。
采用壓路機(jī)碾壓，當(dāng)填料含水量偏低時(shí)，經(jīng)灑水燜料再碾壓，保證填筑密實(shí)。
采用小型打夯機(jī)夯實(shí)臺(tái)身邊緣壓路機(jī)碾壓不到的填料。
涵臺(tái)背路基回填平整密實(shí)。
預(yù)制管樁托板施工
軟基處理的預(yù)制管樁托板施工質(zhì)量控制:構(gòu)造鋼筋采用數(shù)控設(shè)備加工，采用專用胎架安裝鋼筋骨架，整體性好，鋼筋間距均勻；采用整體鋼模澆注，混凝土表面平整密實(shí)，采用土工布覆蓋保濕養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)到位。
采用專用胎架安裝托板鋼筋骨架。
采用整體式鋼?，F(xiàn)場澆注托板混凝土。
覆蓋土工布保濕養(yǎng)生。
托板混凝土表面平整密實(shí)，尺寸準(zhǔn)確，棱角清晰。
石方路塹邊坡光面爆破
石方路塹上邊坡修面采用光面爆破工藝，控制炮眼間距和裝藥量，光爆效果好，炮眼痕跡保存率高，邊坡表面平整。
石質(zhì)邊坡光面爆破效果好，坡面平順，坡率合格。
光面爆破炮眼痕跡保存率高，坡面平整，無松動(dòng)浮石。
填石路堤碼砌邊坡
按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行填石路堤邊坡碼砌施工，邊坡堅(jiān)固穩(wěn)定，大面平整，坡面順適；
碼砌完成后，按設(shè)計(jì)要求施工拱形骨架，及時(shí)進(jìn)行覆土和綠化；
到路基交驗(yàn)時(shí)，填石路基邊坡綠化植物已生長茂密，具備了邊坡防護(hù)功能，并使道路景觀與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，高速公路建設(shè)環(huán)保施工理念得到充分體現(xiàn)。
填石路堤碼砌邊坡施工。
完工的碼砌邊坡。
碼砌邊坡表面拱形骨架。
拱形骨架完工后及時(shí)覆土夯。
實(shí)覆土夯實(shí)修整后的邊坡。
及時(shí)進(jìn)行綠化防護(hù)。
邊坡防護(hù)
填方路基漿砌骨架邊坡施工：
①按設(shè)計(jì)要求開挖基坑，準(zhǔn)確控制尺寸。
②采用擠漿法砌筑，利用三角架拉線控制骨架線形。
③用鋼條勾縫與夾板抹面相結(jié)合，使護(hù)坡骨架尺寸準(zhǔn)確，砌體砂漿飽滿，整體線形順直美觀，勾縫平整密實(shí)。
④根據(jù)路基填筑材料，有針對性地優(yōu)化護(hù)坡植被，及時(shí)綠化，坡面保護(hù)好。
邊坡平順整齊，骨架線條順直。
拱形骨架齊整，造型美觀大方，景觀與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
骨架線條順直，輪廓清晰，勾縫平整密實(shí)。
混凝土擋土墻
混凝土擋土墻通過采用定位器安裝鋼筋、高強(qiáng)砂漿墊塊定位控制鋼筋保護(hù)層厚度、模板使用長效脫模劑等措施，擋土墻的鋼筋間距和保護(hù)層厚度合格率高，混凝土表面平整密實(shí)，顏色均勻。
鋼筋卡槽定位。
混凝土擋土墻正面——表面平整密實(shí)。
混凝土擋土墻背面——混凝土密實(shí)，輪廓線條直順，棱角清晰。
排水工程
砌體排水工程砂漿飽滿，內(nèi)側(cè)勾凹縫，表面平整密實(shí)；水泥混凝土排水溝采用組合鋼?，F(xiàn)澆等方法施工，輪廓線形順直，表面平整密實(shí)，外形美觀。
高速公路路塹邊溝采用新型草皮生態(tài)排水溝，與傳統(tǒng)圬工排水溝相比，具有造價(jià)低、景觀效果好、生態(tài)效益高等優(yōu)點(diǎn)。
砌體排水溝—平整密實(shí)，勾縫清晰。
新型生態(tài)排水溝，與自然環(huán)境相一致。
整體組合鋼?，F(xiàn)澆混凝土排水溝。
筑模現(xiàn)澆水泥混凝土排水溝輪廓線形順直，外形美觀。
綠化工程
重視路基綠化工作，邊坡綠化工作與邊坡修整同步施工，綠化植物與當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)，并充分利用雨季的有利時(shí)節(jié)及時(shí)種植分隔帶的苗木。
通車前，需保證綠化防護(hù)到位，植物生長旺盛，綠化景觀與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致；分隔帶的苗木成活率高，株距合理，滿足行車防眩功能要求。
邊坡綠化及時(shí)到位。
分隔帶綠化。
綠化自然美觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
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