2021年客車格局如何變化？上半年成績初見端倪。
華夏客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)蕞新數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年6米以上客車?yán)塾?jì)不錯(cuò)4.38萬輛，同比微增3.25%。（注：考慮到目標(biāo)市場(chǎng)、準(zhǔn)駕區(qū)別，方得網(wǎng)聚焦客車市場(chǎng)均為6米以上車型）
其中，宇通客車“領(lǐng)跑者”地位強(qiáng)化，金龍汽車集團(tuán)旗下“三龍”增長明顯，行業(yè)前15名中，僅有比亞迪不錯(cuò)超過2019年。
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二季度回暖逐漸放緩經(jīng)過一季度快速增長18%、二季度微降4%之后，目前2021年上半年客車市場(chǎng)累計(jì)不錯(cuò)4.38萬輛，整體正增長。但距離2019年上半年6.22萬輛，還有1.84萬輛差距。
華夏客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注得29家客車企業(yè)，2021年6月，6米以上客車不錯(cuò)11325輛，同比下降1.72%。此前4月、5月，6米以上客車不錯(cuò)分別同比下降7%、4%，二季度整體下滑3.93%。2021年1-6月，6米以上客車?yán)塾?jì)不錯(cuò)4.38萬輛，同比微增3.25%。
對(duì)比較為特殊得2020年，2021年客車市場(chǎng)不錯(cuò)明確回暖。但與2019年相比，仍存在不小差距。
客車市場(chǎng)走勢(shì)與客運(yùn)指數(shù)非常接近。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院7月13日發(fā)布得華夏運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)顯示，客運(yùn)指數(shù)比兩年前同期下降29.8%，兩年平均下降16.2%，受局部地區(qū)疫情反彈等因素影響，客運(yùn)恢復(fù)出現(xiàn)波動(dòng)，兩年平均降幅較5月擴(kuò)大7.0個(gè)百分點(diǎn)。
6月宇通領(lǐng)漲52% 三條龍?jiān)鲩L明顯華夏客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注得29家客車企業(yè)，2021年6月共銷售6米以上客車1.13萬輛，環(huán)比增長27.56%，同比下降1.72%。
6月不錯(cuò)前五名是傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)“兩通三龍”。其中，宇通客車6月單月不錯(cuò)4520輛，繼續(xù)行業(yè)遙遙領(lǐng)先，同比2020年增長52.34%，同比2019年也有13%增長。金旅、海格、金龍“三條龍”不錯(cuò)同比快速增長，以彼此差距不大得成績，占據(jù)了6月排行榜二三四位。海格客車同比增長蕞快，達(dá)到94%。
上半年僅宇通超萬輛 海格追中通2021年1-6月，29家客車企業(yè)6米以上客車?yán)塾?jì)不錯(cuò)4.38萬輛，同比微增3.25%。
12家客車企業(yè)半年累計(jì)不錯(cuò)超過1000輛，超過半數(shù)客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長，但絕大部分都未回復(fù)到2019年水平，只有比亞迪一家比2019年增長。
其中，宇通客車是行業(yè)唯一上半年不錯(cuò)超過1.6萬輛得企業(yè)，不僅同比增長33%，市場(chǎng)份額也增長8%以上。位居累計(jì)不錯(cuò)第三得海格客車，同比增長近30%，快步拉近與中通客車得距離。
銀隆新能源半年不錯(cuò)1110輛，同比大增357%，顯示出強(qiáng)勁反彈勢(shì)頭。
根據(jù)華夏客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)1-6月客車不錯(cuò)與同期發(fā)布得新能源客車不錯(cuò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，方得網(wǎng)分析發(fā)現(xiàn)，宇通、海格、金旅得傳統(tǒng)動(dòng)力車型增長更快；金龍、中車、開沃等客車企業(yè)新能源車型增量、結(jié)構(gòu)占比增加明顯。
其中，比亞迪以百分百新能源車型占據(jù)了客車行業(yè)總體排名第五，同樣以新能源為主得中車電動(dòng)、開沃汽車得上半年市場(chǎng)份額也略有增加。
座位客車是傳統(tǒng)格局 公交客車競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)低迷形勢(shì)下，格外考驗(yàn)客車企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)布局、投資儲(chǔ)備等綜合實(shí)力。
2021年上半年客車不錯(cuò)來看，座位客車是傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)得天下，公交客車傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)激烈。
傳統(tǒng)動(dòng)力為主得座位客車，“兩通三龍”、安凱客車等老牌客車企業(yè)得集中度較高，“兩通三龍”占據(jù)了座位客車市場(chǎng)近90%份額。
其中，宇通客車座位客車不錯(cuò)超過1.05萬輛，獨(dú)占座位客車市場(chǎng)48%以上；中通客車與亞星客車得座位客車合計(jì)不錯(cuò)2800多輛；海格客車、金旅客車、金龍客車“三龍”座位客車合計(jì)不錯(cuò)超過6200輛。
純電動(dòng)為主得公交客車，是比亞迪、中車電動(dòng)、開沃汽車和銀隆新能源等客車新勢(shì)力優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，行業(yè)格局相對(duì)分散。
而快速增長得校車市場(chǎng)，依然是宇通客車一家獨(dú)大得局面。宇通校車上半年累計(jì)銷售6米以上客車1789輛，占據(jù)校車市場(chǎng)63%，是校車市場(chǎng)可能嗎？得“王者”。
上半年，宇通客車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲，一定程度上拉動(dòng)了行業(yè)復(fù)蘇。下半年，客車?yán)洗笥謱ьI(lǐng)行業(yè)去向何方？
上半年，比亞迪繼續(xù)海外市場(chǎng)突破，同時(shí)國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力。下半年，它得全球版圖會(huì)如何更新？
上半年，濰柴系客車企業(yè)中通客車、亞星客車再次人事更迭，下半年能否合力向上？
上半年，吉利商用車星際客車大舉投入，下半年是不是可以得到更多市場(chǎng)認(rèn)可？
客車行業(yè)突圍整合得大戲，2021年能否定局？
一切，都留待下半年一一揭曉。
