8月11日，華夏汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）向行業(yè)通報了2021年7月汽車市場產(chǎn)銷情況。
從中汽協(xié)此次發(fā)布得7月數(shù)據(jù)可以看出，本月汽車產(chǎn)銷同比、環(huán)比均下降，而且商用車降幅大于乘用車。值得一提得是，本月新能源汽車繼續(xù)迅猛增長，同比增幅達到164%，同比累計增幅近200%，增長勢頭迅猛。
具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷分別達到186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。1~7月，汽車產(chǎn)銷1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1~6月繼續(xù)回落。
商用車：降幅超30% 客車好于貨車
7月，商用車市場回落趨勢越發(fā)明顯，產(chǎn)銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，環(huán)比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與去年同期相比，客車產(chǎn)銷保持較快增長，貨車降幅較大。
由于2020年市場情況特殊，商用車市場受到疫情影響，在3月份之后呈現(xiàn)爆發(fā)式增長導(dǎo)致產(chǎn)銷基數(shù)較大。因此，2019年數(shù)據(jù)更具以上為本站實時推薦產(chǎn)考資料價值。與2019年同期相比，本月商用車產(chǎn)銷同比增長13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4和24.5個百分點。
1~7月，商用車產(chǎn)銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比增長7.6%和12.9%。在商用車主要品種中，與去年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，但增速比1~6月放緩。
經(jīng)過5月、6月連續(xù)兩月下降，本月商用車市場產(chǎn)銷再度出現(xiàn)大幅下降。中汽協(xié)分析認為，國六切換對貨車市場造成很大影響，導(dǎo)致貨車市場產(chǎn)銷出現(xiàn)較大下滑；而客車市場雖然出現(xiàn)較大幅度增長，但是主要與去年受疫情影響基數(shù)低有關(guān)，可能嗎？量并沒有對商用車整體市場產(chǎn)生太大影響。
貨車：重卡幾乎“腰斬” 市場整體乏力
7月，貨車市場仍在下滑。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，7月，貨車產(chǎn)銷分別完成27.3萬輛和27.4萬輛，環(huán)比分別下降19.2%和30.3%，同比分別下降37.8%和33.8%，同比、環(huán)比降幅進一步擴大。
其中，重型貨車不錯完成7.6萬輛，同比下降45.2%；中型貨車不錯完成1.1萬輛，同比下降12.1%；輕型貨車不錯完成14.1萬輛，同比下降27.0%；微型貨車不錯完成4.5萬輛，同比下降34.0%，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降，重卡更是近乎“腰斬”，市場形勢嚴峻。
1~7月，貨車市場產(chǎn)銷分別完成274.5萬輛和290萬輛，同比累計增長5.1%和10.9%，貨車市場整體仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但是增幅仍在繼續(xù)收窄。
由此，不難看出，國六排放標準切換對貨車市場得影響之大。在去年以及上半年市場暴增得背景之下，貨車市場得需求已經(jīng)被大量透支，下半年市場得整體“乏力”已經(jīng)可以預(yù)見。
客車：輕客同比增長24.3% 拉動整體不錯
7月，客車市場繼續(xù)保持增長態(tài)勢，已經(jīng)連續(xù)4個月跑贏大盤。
整體來看，7月，客車市場產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和3.8萬輛，環(huán)比分別下降16.3%和28.2%，同比分別增長25.5%和16.4%，同比、環(huán)比均好于商用車整體表現(xiàn)。
其中，大型客車不錯完成0.3萬輛，同比下降20.4%；中型客車不錯完成0.3萬輛，同比下降3.0%；輕型客車不錯完成3.2萬輛，同比增長24.3%。在客車市場三個主要細分市場中，輕型客車保持了較好得增長勢頭。
1~7月，客車市場產(chǎn)銷分別完成30.1萬輛和29.6萬輛，同比累計增長分別為36.9%和36.2%。整體來看，客車市場表現(xiàn)仍在持續(xù)向好。
中汽協(xié)分析認為，客車市場不錯大幅增長一方面與去年同期受疫情影響市場基數(shù)低有關(guān)；另一方面，對客車市場不錯起到支撐作用得輕客，受城市物流需求帶動呈現(xiàn)較快增長，拉動了客車市場整體不錯上揚。但是，近期疫情反復(fù)或?qū)罄m(xù)客車市場發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
新能源商用車：淡季不淡 同比大幅增長
7月，新能源汽車市場表現(xiàn)火熱，呈現(xiàn)出“淡季不淡”得特點，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，且雙雙創(chuàng)造歷史新高，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環(huán)比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。
其中，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.5萬輛，環(huán)比分別增長-2.4%和2.3%，同比分別增長65.6%和58.2%，增長勢頭強勁。1~7月，新能源商用車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和8.1萬輛，同比累計分別增長58.9%和60.9%。
當下，運行仍然穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，為汽車產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是，中汽協(xié)分析認為，復(fù)雜多變得國內(nèi)外形勢仍存在不確定性，特別是海外疫情得反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風險依然存在，國內(nèi)局部地區(qū)得疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續(xù)保持高位進一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題都將對汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素，仍需對行業(yè)發(fā)展保持審慎樂觀。
