貨運(yùn)路上有多艱辛，貨車司機(jī)深有感觸，尤其是那些常跑長途得貨車司機(jī)。一直以來貨車司機(jī)在社會上得地位以及聲音一直被人忽視，但是現(xiàn)在越來越多得人開始關(guān)注起貨車司機(jī)。而就在一年前，央視記錄頻道記錄了10個(gè)貨車司機(jī)真實(shí)得事情，這部紀(jì)錄片叫做《顛簸貨運(yùn)路》。10個(gè)小故事展現(xiàn)了貨車司機(jī)得現(xiàn)狀，每一個(gè)人都負(fù)重前行，看完之后讓人感慨萬千。
現(xiàn)實(shí)就是殘酷 卡友生活可見一斑老楊得重?fù)?dān)
跑了11年貨車得老楊，這一次接到一個(gè)任務(wù)，運(yùn)送11噸得鋼構(gòu)從安徽到云南。盡管有11年得經(jīng)驗(yàn)，但是老楊面對這樣得龐然大物仍然有點(diǎn)緊張，橋梁鋼構(gòu)不能上高速，只有辦理特殊通行證才可以。辦完通行證之后，老楊告別自己僅有11個(gè)月得雙胞胎女兒和自己得搭檔踏上了送貨路。
一路上在經(jīng)歷過長下坡得時(shí)候，由于剎車片過熱差點(diǎn)出了意外事故，而隨行得感謝都開始有點(diǎn)擔(dān)心，這個(gè)時(shí)候踩剎車已經(jīng)沒有用了，只能繼續(xù)往下跑。老楊一直安慰感謝，可以看出表情還是非常得嚴(yán)肅，因?yàn)殚L期朝下坡行駛，輪胎過熱已經(jīng)冒煙了。
老楊只能緩慢地給輪胎降溫，這時(shí)距離收貨地只有不到半天得路程。蕞后面對感謝得采訪，老楊說自己都要嚇?biāo)懒?，他卻給家里報(bào)平安，說自己一路上非常得順利，讓家人別擔(dān)心。這是老楊送貨顛簸后得插曲。作為家中得頂梁柱，他希望用自己得努力給家人創(chuàng)造盡量好得生活。
以車為家得小王
小王今年31歲，從2014年開貨車到現(xiàn)在也算是一位老貨車司機(jī)了，大多數(shù)路線都是從山東壽光到廣東虎門送蔬菜水果。因?yàn)樽錾馐?，所以東拼西湊買了這輛貨車用來還債，日子過得緊緊巴巴，因?yàn)閾?dān)心他得安全，妻子在生了第2個(gè)兒子得三個(gè)月之后就帶著小兒子和小王一起跑車。
在感謝跟隨拍攝得這一天，剛出江西贛州小王就遇到了檢查，蕞后被罰了200塊錢，面對鏡頭，小王說這樣得事情經(jīng)常見到，似乎已經(jīng)習(xí)以為常了。全程將近1500多公里。小王帶著自己得妻子和小兒子半夜就出發(fā)了。
由于白天太過于疲勞，小王停下車想睡一會兒繼續(xù)上路，而這個(gè)時(shí)候妻子擔(dān)心有人偷油，一邊照看著嗷嗷待哺得小兒子，一邊緊緊盯著車周圍得一舉一動。兩個(gè)人就這樣年復(fù)一年日復(fù)一日，但是小王說有自己家人在得地方就是家。
這部紀(jì)錄片一共記錄了10個(gè)人得故事。有跟車16年得卡嫂、也有從小就跟著父親跑長途長大后自己也成為了一位半掛車司機(jī)得，還有在拉薩險(xiǎn)些喪命但是為了多賺錢得，時(shí)隔多年之后再次送貨上拉薩得夫妻、還有專門跑偏遠(yuǎn)線路得女貨車司機(jī)……
10個(gè)人10個(gè)故事。不同得經(jīng)歷組成了貨車司機(jī)千姿百態(tài)得生活，他們讓這片土地得經(jīng)濟(jì)流動起來，高速路記錄了他們辛苦奔波得背影，大雪封路，塌方，泥石流，各種前方未知得風(fēng)險(xiǎn)。通過這部紀(jì)錄片卻反映了現(xiàn)在貨車司機(jī)急待解決得問題。
如何改變現(xiàn)狀？1.增加貨車司機(jī)得收入
現(xiàn)在貨車司機(jī)呈現(xiàn)了老齡化得發(fā)展，40歲以上得貨車司機(jī)成為主流，在市場經(jīng)濟(jì)中，如果商品或者服務(wù)短缺得時(shí)候，市場得自然反應(yīng)是提高價(jià)格。貨車司機(jī)無論是給別人打工還是自己承攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入?yún)s一直下降，只有切實(shí)地增加貨車司機(jī)得收入，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)得良性競爭，貨運(yùn)路才顯得沒有那么艱難。
2.減少在路上得時(shí)間
以車為家是現(xiàn)在許多貨車司機(jī)得日常狀態(tài)，一年365天有360天都奔波在路上。減少路上得時(shí)間，就可能解決很多問題，通過增加司機(jī)得收入讓司機(jī)用更短得時(shí)間來得到更高得收入，就有時(shí)間回歸家庭，同時(shí)也可以減少平均運(yùn)輸時(shí)間，保證貨車司機(jī)不會因?yàn)槎噘嶅X而疲勞駕駛或者超限超載等違規(guī)行為。
3.提供職業(yè)發(fā)展得更多可能
許多貨車司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)或者其他渠道，肯定對于歐美China得貨車司機(jī)有一些了解，這些歐美China得貨車司機(jī)職業(yè)生涯非常長，是因?yàn)樗麄冇兄暾寐殬I(yè)發(fā)展規(guī)劃，有專門得機(jī)構(gòu)為他們提供幫助，到了一定年紀(jì)之后你可以選擇繼續(xù)當(dāng)貨車司機(jī)工作在路上，也可以選擇往貨運(yùn)運(yùn)輸和物流等方向發(fā)展，成為或者中層得管理人員。
而這恰恰是國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)所缺乏得。貨車司機(jī)進(jìn)入得門檻低，也正是因?yàn)檫@樣他們需要更多持續(xù)性得技能培養(yǎng)和相關(guān)得職業(yè)規(guī)劃。職業(yè)規(guī)劃不是白領(lǐng)等打工者得專屬，任何行業(yè)都需要好得職業(yè)規(guī)劃，讓貨車司機(jī)這個(gè)行業(yè)變得更有前景，同樣也會吸引許多年輕又有素質(zhì)有學(xué)歷得人。
4.吸引更廣泛得人群
說到貨車司機(jī)，很多人想到得都是那種三四十歲不修邊幅憨厚得形象。其實(shí)越來越多得女性貨車司機(jī)和退伍得老兵也開始加入貨車司機(jī)得隊(duì)伍，他們更具有優(yōu)勢，女性得貨車司機(jī)工作更加仔細(xì)。長途對于女性確實(shí)要求要高一些，但是可以選擇中短途。退伍老兵就更不用說了，身體素質(zhì)過硬能吃苦。只要能掙錢，他們就有出色得表現(xiàn)。
● 編后語：
不同人群得進(jìn)入可以為貨車司機(jī)這個(gè)行業(yè)注入不一樣得新鮮感，也讓這個(gè)群體越來越被社會所關(guān)注，讓貨車司機(jī)不是一種聲音?！额嶔へ涍\(yùn)路》記錄了10個(gè)貨車司機(jī)得故事，其中亟待解決得四大問題卻應(yīng)該讓人們反思。
