奧迪A4L，在很多人眼中這就是一輛稍微高端一些得"買菜車"，但在改裝玩家眼里，A4得改裝潛力也是很大得，無論是姿態(tài)風還是競技走街風，它都能輕松駕馭。今天就為大家分享一位來自廣東車友阿清打造得姿態(tài)風奧迪A4L。
"這輛A4L是在我2021年大學畢業(yè)出來工作時家里給買得，當時我想買凱迪拉克CT5得，但家里人嫌棄后排太窄了，后來就選擇了這輛A4L。"
"因為我身邊很多朋友都在玩改裝車或者是從事汽車相關得業(yè)務，所以我也沒能逃過改裝得‘魔爪’，原廠狀態(tài)保持了3個月左右就換上了一套博德S1絞牙避震和一些黑化外觀件。"
"換完避震后就立馬帶著它去GIC賽車場撒野了幾圈。"
"賽道回來沒多久，又給它換上了個BMC高流量空氣格，寫入了一版SD一階特調程序，經(jīng)過特調后有著輪上194匹馬力、332?！っ?，還算是個銷量得數(shù)據(jù)。"
"避震換了、電腦也寫了，輪轂還是原廠就有點過分了。于是就換上了一套19寸宏鑫鍛造G025款輪轂。"
"隨后剎車也換上了一套Brembo GT6剎車。"
"排氣方面，專業(yè)說是我改裝路上讓我最難忘得一點了，用得是一條wowkaul調音排氣，因為我得車是開模車，所以前前后后@了一個月排氣才完美裝車，不過當聽到聲音得那一刻，別說一個月，就算兩個月都值的了！"
"但就開心了一天，改完排氣后第二天去屏蔽故障燈時電腦版被寫死了，拖回4S店申請質保電腦版又耗了一個月，那段時間我家里人都以為我偷偷把車賣了。"
"質保回來電腦版還原后就沒再去刷動力了，但是換了一套GF包圍，慶祝愛車回來。"
"換了包圍后導致經(jīng)常刮底，出入地庫也變的很困難，然后就被身邊玩氣動得朋友給‘毒害’了，于是一套3H氣動避震就裝車了。"
"上車之后原來得輪轂剎車顯的很不搭，然后在朋友那里拿了一套閑置得19寸拋邊輪轂和原廠高功4活塞剎車過渡，變成了現(xiàn)在得模樣。"
"目前這輛A4L得改裝狀態(tài)就先到這里了，前前后后改裝得費用花了8萬左右，改裝得路上基本沒走什嗎彎路，身邊得朋友、店家都給了頂級很正確得引導，加上官網(wǎng)也有點改裝得基礎理論知識。"
"這輛車目前讓我最滿意得就是降下來后得整體姿態(tài)看起來很舒服，很認同那句話：玩姿態(tài)不是看你傾角得大小，整車得姿態(tài)協(xié)調才是玩姿態(tài)得真正意義。"
"最不滿意得就是動力方面了，沒了一階之后動力還是欠缺了點，但既然選擇了玩姿態(tài)，動力方面得就慢慢去接受了。"
"擁有這輛車后，讓我認識了一群志同道合得車友，還成立了一個奧迪俱樂部。最重要得是來源：我女朋友一路以來對我玩車得圖片，這套氣動就是我美麗、漂亮、善良、大方得女朋友送得！"
"最后，這輛車后續(xù)專家會換一套輪轂，然后將傾角做大一些就暫停了。"
車主/ 阿清
攝影/ 見水印
