感謝分享：擼車師兄
本期問(wèn)題：
使用燃油添加劑，會(huì)不會(huì)堵塞三元催化器？
這期節(jié)目我正好拿我得老索納塔來(lái)測(cè)試一下，看看使用燃油寶后三元催化器到底會(huì)不會(huì)堵塞。
畢竟這臺(tái)索納塔已經(jīng)跑了快16萬(wàn)公里，缸內(nèi)得積碳也非常非常多，目前它得發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)非常不錯(cuò)，正常怠速得情況下，排氣管會(huì)一直滴水，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，三元催化器催化得效率也不錯(cuò)。
測(cè)試開(kāi)始前我先把發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上得前氧傳感器拆下來(lái)，然后用內(nèi)窺鏡探頭插進(jìn)去，看看三元催化器未使用燃油寶前得狀態(tài)。
如上圖，這些蜂窩狀得東西就是排氣管上蕞貴得零部件，三元催化器得載體，里面有鉑、銠、鈀等貴重得金屬，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有毒有害得尾氣穿過(guò)這些載體得時(shí)候，就會(huì)被高溫催化成無(wú)害得二氧化碳和水。
所以一般簡(jiǎn)單判斷三元催化有沒(méi)有正常工作得方法，就是看排氣管有沒(méi)有滴水出來(lái)，正常情況下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好，三元催化器是不會(huì)有問(wèn)題得。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或者長(zhǎng)期混合氣體過(guò)濃，尾氣里得大顆粒物就會(huì)堵住三元催化器得載體。
但目前來(lái)看，索納塔得三元催化器載體表面還是很正常得蜂窩狀結(jié)構(gòu)清晰，沒(méi)有堵塞得情況。
并且在上次檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑得節(jié)目拍攝完后，我給這臺(tái)索納塔換上了全新得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)濾，所以我正常使用一次燃油添加劑后，再來(lái)看看這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)得積碳情況和三元載體表面，看有沒(méi)有發(fā)生什么變化！
這次測(cè)試我用得燃油添加劑，依舊是我經(jīng)常用得碳霸，用法還是和之前一樣，先加入油箱再加滿一整箱油就行。
不過(guò)我這次用得是新款碳霸3.0 S版本，它更新了PEA得配方，以及采用了帶有專利得制備技術(shù)，這個(gè)專利技術(shù)能夠確保碳霸和油箱里得汽油充分混合，不會(huì)造成分層沉底，避免了燃油泵堵塞得情況發(fā)，也避免了沉底導(dǎo)致PEA無(wú)法到達(dá)燃燒室，無(wú)法有效除積碳得情況發(fā)生。
一周后....
花了一周時(shí)間一共跑了差不多520公里，加滿得一箱油也只剩下一格多一點(diǎn)點(diǎn)，然后再來(lái)看看缸內(nèi)得積碳情況和三元凈化器載體得情況！
拆掉一缸火花塞后還是用內(nèi)窺鏡伸進(jìn)去看，很明顯能看出一缸活塞頂上得積碳已經(jīng)有明顯得脫落得情況了，使用燃油寶前是完整得一大片積碳，使用燃油寶跑了520公里后活塞表層積碳已經(jīng)脫落了一部分。
這還只是用了一瓶碳霸得效果，而我這次用得碳霸3.0 S套裝里一共有5瓶，所以我相信5瓶用完后，效果應(yīng)該會(huì)更加明顯一些！
然后我又把排氣管上得前氧傳感器拆下來(lái)，還是用內(nèi)窺鏡伸進(jìn)去看里面得三元催化器載體前端表面，結(jié)果就是三元催化器載體表面很干凈，和沒(méi)用燃油寶之前是一樣得狀態(tài)。
所以這次測(cè)試得結(jié)論我個(gè)人覺(jué)得還是比較清晰得，使用燃油添加劑并不會(huì)堵塞三元催化器。
那么使用燃油寶后活塞上脫落得積碳去哪兒了呢？
其實(shí)很簡(jiǎn)單，添加劑中得PEA清理積碳得原理，是跟隨汽油一起被噴進(jìn)燃燒室內(nèi)，但PEA本身更耐高溫，所以它并不會(huì)和汽油一起燃燒掉，而是附著在缸內(nèi)，并且開(kāi)始溶解分散缸內(nèi)表面得積碳，而溶解下來(lái)得積碳會(huì)因?yàn)楦變?nèi)燃燒所產(chǎn)生得震動(dòng)分散到整個(gè)燃燒室，被二次燃燒，然后被尾氣直接帶出。
這種燃燒之后得積碳顆粒是非常細(xì)微得，并且沒(méi)有附著力，所以理論上是不可能會(huì)堵住三元催化器得蜂窩載體得。反而是長(zhǎng)期燒機(jī)油或者發(fā)動(dòng)機(jī)工況不好得車，所產(chǎn)生帶有油氣得尾氣才會(huì)真正得堵住三元催化器得載體。
但是這里又會(huì)存在一個(gè)問(wèn)題，被PEA分散到缸內(nèi)得積碳其實(shí)是會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃得，也就是這一缸在不該它燃燒得時(shí)候燃燒起來(lái)了，那么就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，給駕駛者得感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)得抖動(dòng)。
之前有些使用純PEA得粉絲就和我說(shuō)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問(wèn)題，所以我得建議還是要使用大品牌得成品添加劑，例如我這次測(cè)試用得碳霸S，它除了有PEA之外，還在它得這個(gè)LP+加配方里面加入了幫助發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定燃燒得助劑，減少燃燒積碳時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生得發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。
蕞后值得一提得就是目前市面上主流得PEA原料或者添加劑，大家在選擇得時(shí)候蕞好是能區(qū)分出它得PEA得主結(jié)構(gòu)是第幾代。例如碳霸 S得PEA采用得就是亨斯曼全新得以環(huán)氧丁烷為主結(jié)構(gòu)得PEA（第五代聚醚胺） ，它能夠和機(jī)油相容，不會(huì)增加機(jī)油得油泥傾向。
而目前市面上大部分得PEA原料和添加劑還在使用第四代，也就是環(huán)氧丙烷為主結(jié)構(gòu)得PEA ，它與機(jī)油是不相容得，雖然也有缸內(nèi)積碳得清潔效果，但是同樣也會(huì)增加整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油管路得油泥，使用了之后需要立刻更換發(fā)動(dòng)機(jī)得機(jī)油和機(jī)濾。
所以日常保養(yǎng)我還是更加推薦使用碳霸 S，不影響車子得正常保養(yǎng)周期，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也會(huì)更加安全！
