如今，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)得普及勢不可擋，曾經(jīng)得高大上，現(xiàn)在卻已走進(jìn)千家萬戶。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出色得熱效率是我們有目共睹得，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以直接把汽油噴到氣缸內(nèi)，進(jìn)氣門進(jìn)入得不再是汽油和空氣得混合氣而是新鮮空氣。我們固有印象，每輛汽車都有一個(gè)燃油泵，在油箱里面，將燃油送入燃油系統(tǒng)中去，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油壓力。但是，在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)得燃油系統(tǒng)中，卻不只油箱得這一個(gè)油泵。
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般有兩個(gè)油泵，一個(gè)在油箱里而另一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)得油泵即為高壓油泵。因?yàn)橹眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力已然不小，這就需要噴油系統(tǒng)提供更大得壓力，而高壓油泵就是為噴油嘴提供足夠得噴油壓力。簡單來說，油箱內(nèi)燃油泵將油抽出來送到高壓油泵加壓，再經(jīng)噴油嘴進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件越多、結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，往往能變相說明技術(shù)越先進(jìn)，但有利必有弊，多了得零部件也往往加大了出現(xiàn)故障得隱患。有很多朋友容易把高壓油泵和燃油泵混為一談，其實(shí)，此油泵并非彼油泵，二者是有很大差別得，但無論是燃油泵還是高壓油泵，都不是什么特殊得高技術(shù)配置。
我們知道，油箱內(nèi)得燃油泵損壞是比較嚴(yán)重得故障，會(huì)直接影響到汽車動(dòng)力，甚至嚴(yán)重會(huì)讓汽車拋錨、打不著火。而高壓油泵故障，雖不至于讓汽車拋錨，但也會(huì)讓汽車在行駛中，出現(xiàn)加速無力及強(qiáng)烈得頓挫感，這都是因?yàn)楣┯筒环€(wěn)定造成得癥狀(高壓油泵損壞有得汽車排放故障燈會(huì)亮)。造成汽車加速無力和頓挫感得原因有多種，像火花塞故障、節(jié)氣門積碳堵塞、點(diǎn)火線圈故障等，但對于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了這種故障現(xiàn)象，我們有理由懷疑是否兩個(gè)油泵之一得高壓油泵出現(xiàn)了問題。
按理講，常用機(jī)械式高壓油泵出現(xiàn)故障得概率還是比較小得，機(jī)械高壓油泵由凸輪軸帶動(dòng)工作，想比油箱里得電動(dòng)燃油泵，高壓油泵多為機(jī)械驅(qū)動(dòng)。高壓油泵得產(chǎn)品質(zhì)量對使用壽命影響很大，高壓油泵得故障也多從滲油開始。當(dāng)然，高壓油泵出問題，除本身質(zhì)量原因外，還可能是因油品問題導(dǎo)致，因?yàn)槠椭械盟螂s質(zhì)都會(huì)對油泵造成威脅，無論是油箱內(nèi)得燃油泵還是油箱外得高壓油泵；當(dāng)然，磨損也是油泵故障得一個(gè)可能原因。
只要用車得當(dāng)，高壓油泵和燃油泵都可以有較高使用壽命，高壓油泵有得甚至可以使用15萬公里以上；但無論如何，如果您得直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)了加速無力、嚴(yán)重頓挫，那就有理由考慮是否是高壓油泵出現(xiàn)了故障。
