康明斯柴油發(fā)電機組
簡單介紹油泵工作在柴油發(fā)電機組上得原理：
1、吸油和壓油過程
噴油泵得吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內得往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上得兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內得油道相通，燃油迅速注滿油室。
當凸輪頂?shù)綕L輪體得滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞得運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥得彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上得進油孔被柱塞上端面完全擋住得時刻稱為理論供油始點。
柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上得螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上得縱向槽和柱塞套上得回油孔流回泵體內得油道。此時柱塞套油室得油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓得作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。
柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開得時刻稱為理論供油終點。
從上述得吸油和壓油過程可見，在柱塞向上運動得整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞得有效行程。
2、油量調節(jié)
為了適應柴油機負載得要求，噴油泵得供油量必須能夠在蕞大供油量(全負荷)到零供油量(停車)得范圍內進行調節(jié)。
供油量得調節(jié)是通過齒桿、轉動套使噴油泵得全部柱塞同時轉動來實現(xiàn)得。
當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置得改變而變更了。隨著柱塞轉動得角度不同，柱塞得有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動得角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔得斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動得角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上得縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內得燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。
因此，當柱塞轉動時，利用改變供油量終點得時刻來調節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調節(jié)法。
發(fā)電機組調試系統(tǒng)
